西双版纳旅游轨道交通规划环境影响评价

                                   公  告

各位公众：

　　您好！

西双版纳傣族自治州是中国热点旅游城市之一，未来西双版纳旅游业发展的红线为：从“景区景点”向“全域旅游”转型升级，并构建西双版纳州域“一核引擎，一带牵引，两环驱动，九组团发力”旅游发展空间格局。但是近些年来，由于交通基础设施配套不足以及相对低端的问题严重阻碍了西双版纳旅游业的发展。优化空间结构与道路布局，促进旅游业的发展需要轨道交通的支撑，因此，形成了《西双版纳旅游轨道交通规划》。按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，应对西双版纳旅游轨道交通规划开展环境影响评价，西双版纳州交通运输局委托中煤科工集团重庆设计研究院有限公司承担该规划环境影响评价工作，现将西双版纳旅游轨道交通规划概况以及建设单位、评价单位相关信息公示，以征求公众、专家、组织对该规划的意见与建议，及时反馈到规划中去，最大限度保护环境，减少对周边公众的不利影响。

（一）规划概况

规划名称：西双版纳旅游轨道交通规划

业主单位：西双版纳州交通运输局

规划年限：远期规划年限为2030 年，与城市总体规划一致；远景规划年限为2050年，为规划展望年限。

规划主要内容：西双版纳旅游轨道交通规划由中心城区线网和州域线网组成，共7条线路，线路全长216.53km，系统制式为悬挂式单轨。各条线路走向及长度分别为：1号线起于嘎洒片区的曼别站，经过机场片区、火车站片区、中央城区，过澜沧江后进入江北片区，线路止于告庄的东部客运站，全长 17.35km，设车站 16 座；2 号线为城市环线，主要沿景洪城市中心区外围布置，贯穿曼弄枫片区、世纪金源、中心城区、嘎栋片区，线路全长19.38km，设车站17座；2号线支线为东西向线路，主要功能为连接曼迈车辆段片区，线路全长2.41km，设站1座；傣族园专线由市区客运东站引出，一路沿澜沧江东岸南行至勐罕镇傣族园，全长 25.39km，沿线设站 8 座；植物园专线在傣族园专线的傣族园站引出，与傣族园专线共同联通了景洪市、澜沧江、傣族园、植物园等景区，全长36.8km，共设站8座；野象谷专线线路由客运东站引出，一路沿昆磨高速走廊，经森林公园、窝拖寨、勐养，最后到达野象谷，线路全长约 27.8km，设站6座；勐海专线由1号线曼别站引出，主要沿 G219 线走廊向西敷设，经南糯山，最后到达勐海县，线路长约39.4km，共设站6座；勐龙专线由1号线嘎洒站引出，沿X175线走廊向南敷设，经小街，最后到达勐龙，线路长48km，设站6座，本线规划为远景年线路。

规划示意图详见下图1。

图1   西双版纳旅游轨道交通规划示意图