一、公路建设方面

西双版纳交通建设紧紧围绕服务经济、服务群众、服务社会的总体思路，加快州域路网提级改造，思小高速公路、小磨公路，景洪至勐海公路、景洪至大勐龙公路、佛打公路、勐海至惠民二级公路等几条高等级的建成通车，使西双版纳的公路交通运输迈出了历史性的步伐，在西双版纳州“桥头堡”建设中，公路交通运输实现了重大跨越，实现了从州府景洪到县、到口岸公路高等级化，到乡镇公路油路化，到行政村公路通达化的目标，形成了国省道为主骨架，农村公路为网路的公路交通体系。

我州经济发展起步晚，社会发育程度较低，经济较落后。西部大开发以来，在州委、州政府的领导下，在省交通部门的支持和帮助下，西双版纳州的交通建设事业发生了翻天覆地的变化，公路里程不断增加，等级不断提高，公路辐射面不断扩大和延伸，全州人民群众走上了高速路，也踏上了致富奔小康的新道路。截至2009年底，全州公路通车里程已达8680.8公里，其中：高速：86.7公里，一级：9.1公里，二级：273.9公里，三级：33.2公里，四级：3998.2公里，等外路：4279.8公里，比2005年的6139.9公里（一级9.1公里，二级92.1公里，三级21.9公里，四级5032.37公里，等外公路984.5公里）增长2541公里，增幅41.38%，高速公路从无到有，实现了零的突破，高等级公路里程从2005年101.2公里增至2009年的369.7公里，增长73%，路网覆盖范围明显扩大，公路网密度由32.1公里/百平方公里增加到45.3公里/百平方公里。

加强农村公路建设是构建农村公共服务体系、建设社会主义新农村的必然要求。在“桥头”堡建设中，我州通往邻国老挝和缅甸两国的口岸公路建设步伐明显加快，2006年思小高速建成，从2008年小磨高速通车，2009年佛打公路建成通车，在实施大通道建设的同时，农村公路建设同步推进，得到了快速发展，人民群众出行难问题得到显著改善。全州31个乡镇、1个街道办，2009年底均已通沥青路，油路率达100%，提前1年完成“十一五”期间实现通乡油路的建设目标。全州220个行政村，到2008年底我州已全面完成行政村道路的晴雨通车改造，改造率达100%，提前1年完成“十一五”期间实现通乡油路的建设目标。从1999年至2009年共修建14条通乡油路539.79公里，投资31604万元；通达工程137条1388.8公里，投资26696万元；建设客运站15个,投资5165万元；安保工程4个，投资100万元；渡改桥3座，投资1020万元；渡口改造4个，投资160万元。31个乡镇，1个街道办事处全部通班车，通班车率100%， 220个行政村，有161个通班车，行政村通班车率73%。

近几年来，我州农村公路建设已成为各级党委政府的重要工作之一，州委、州政府非常重视，把抓好农村公路建设，作为重中之重的工作来抓， 2006年贷款3400万元，用于新农村公路建设；2007年贷款3475万元，足额配套通乡油路107公里公路建设（布朗山公路1503万元建设47公里、景哈公路839万元建设25公里、象明公路1133万元建设35公里）；2009年贷款1.5 亿元，今年下半年将继续贷款5000万元，用于自然村“村村通”2000公里道路的建设。上述贷款合计26875万元，这些数字，对我州来说，是前所未有的，是举全州之力贷款修建农村公路。尤其是自然村“村村通”工程的全面启动，为农村农民兄弟办了一件最大的好事实事。农村公路服务水平得到有效提高，许多农民群众摆脱了“晴天一身土，雨天一身泥”的出行困境，走上了沥青路或水泥路，显著改变了我州农村公路交通落后的局面。

二、水路建设方面

㈠关累码头：项目为1个300吨级多用途装卸泊位，设计吞吐量15万吨/年。主要建设内容：包括码头水工建筑物、装卸工艺设备、道路堆场、给排水、消防、供电照明、通信、环保、土建等工程项目。工程概算总投资3956万元。2008年4月20日开工，截至目前为止，累计完成工程投资是2530万元，占总投资的63.95%。

㈡勐罕码头：客运区建设150吨级（80—100客位）船舶泊位2个，旅客吞吐量40万人次/年；货运区建设300吨级货运泊位4个，其中多用途泊位2个，件杂泊位1个，散货泊位1个，货物吞吐量100万吨（其中集装箱70万吨/年，件杂货15万吨/年，散货15万号吨/年）。工程概算总投资16379.91万元。工程分二期实施，一期工程投资1.1亿元 ，2009年9月18日开工建设，工程包括多用途泊位2个，件杂货泊位1个，目前累计完成投资3423万元，占总投资的20.9%。

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