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西双版纳州人民政府办公室关于印发西双版纳州物流业中长期发展规划(2021-2035年)的通知

西政办发〔2022〕32号

  • 来源:西双版纳州人民政府办公室
  •  |  访问次数 :  | 
  • 发布时间:2022-05-16 17:31 | 
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各县、市人民政府,试验区、合作区管委会,各区管委会,州直各委、办、局,中央、省属驻州各有关单位

《西双版纳州物流业中长期发展规划(20212035)》已经第十四届州人民政府第6次常务会议研究同意,现印发你们,请认真贯彻执行。

 

 

 

2022513

此件公开发布

 


西双版纳州物流业中长期发展规划20212035年)

 

 

 

 

 

 

 

20225

 

 

 

 

  

一、规划概述………………………………………………………7

(一)规划背景……………………………………………………7

(二)规划依据……………………………………………………8

(三)规划范围…………………………………………………11

(四)规划年限…………………………………………………11

二、规划基础……………………………………………………11

(一)发展成效…………………………………………………11

(二)存在问题…………………………………………………14

(三)面临形势…………………………………………………18

三、总体要求……………………………………………………21

(一)指导思想…………………………………………………21

(二)主要原则…………………………………………………22

(三)发展定位…………………………………………………23

(四)发展目标…………………………………………………25

四、空间布局……………………………………………………28

(一)物流通道布局……………………………………………28

(二)物流节点布局……………………………………………31

(三)物流产业布局……………………………………………39

(四)重点物流项目布局………………………………………42

五、主要任务……………………………………………………44

(一)加快重大物流设施建设,完善物流基础设施网络………44

(二)强化特色物流体系建设,支撑特色优势产业发展………44

(三)补齐多式联运发展短板,降低实体经济物流成本………45

(四)加速智慧物流创新驱动,推进物流业数字化转型………46

(五)培育壮大龙头物流企业,提升物流产业发展规模………47

(六)构建城乡物流双向通道,助力乡村振兴战略实施………47

(七)建立应急物流运作体系,提升应急物流保障能力………48

六、重点工程……………………………………………………49

(一)物流枢纽建设工程………………………………………49

(二)物流通道建设工程………………………………………51

(三)冷链物流工程……………………………………………51

(四)跨境物流工程……………………………………………52

(五)城乡配送工程……………………………………………53

(六)多式联运工程……………………………………………54

(七)智慧物流工程……………………………………………56

(八)供应链创新与应用示范工程……………………………56

(九)物流企业培育工程………………………………………57

(十)产城融合发展工程………………………………………58

七、保障措施……………………………………………………59

(一)强化物流组织保障………………………………………59

(二)重视物流统计工作………………………………………59

(三)加大招商引资力度………………………………………59

(四)完善配套政策体系………………………………………60

(五)规范物流市场秩序………………………………………60

(六)加快人才培养引进………………………………………60

八、环境影响评价………………………………………………61

(一)环境影响分析依据………………………………………61

(二)环境影响现状调查………………………………………61

(三)环境影响预测评价………………………………………62

(四)环境影响减缓措施………………………………………62

九、附图集………………………………………………………64

附图1   西双版纳州区位条件图

附图2   西双版纳州综合交通条件图

附图3   西双版纳州物流节点空间布局图

附图4   西双版纳州十四五物流通道空间布局图

附图5   西双版纳州中长期物流通道空间布局图

附图6   西双版纳州物流产业空间布局图

附图7   西双版纳州重点物流项目布局图

附图8   西双版纳州物流枢纽及物流园区建设规划指引图

附图9   西双版纳州物流中心建设规划指引图

十、附件………………………………………………………74

(一)附件1“十四五”重点项目表及施工图

(二)附件2西双版纳州现代物流产业链招商指南

(三)附件3全国物流业发展优秀案例汇编

 

一、规划概述

(一)规划背景

现代物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。加快发展现代物流业,对于促进全州产业结构调整、转变发展方式、提高区域经济综合竞争力、确保全面建设社会主义现代化国家新征程开好局、起好步,谱写好西双版纳高质量发展新篇章具有重要意义。

近年来,国家相继提出“一带一路”倡议、长江经济带、西部陆海新通道建设等发展战略,现代物流业的发展在国家发展战略的实施过程中承担着重要角色。20211127日,中国共产党云南省第十一次代表大会明确提出“建设现代综合物流体系”。西双版纳州地处“一带一路”建设的重要节点和云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要前沿,根据省委、省政府以及州委、州政府的战略部署,全州正努力建设成为国内大市场与南亚东南亚国际市场之间的前沿枢纽节点、“大循环、双循环”的重要支撑。随着中老铁路建成通车、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区、勐腊(磨憨)重点开发开放试验区、澜沧江·湄公河国际航运通道、西双版纳嘎洒航空口岸等开发开放平台的持续建设以及关累港国家级水运口岸、磨憨国家级铁路口岸的获批并通过验收,西双版纳州的区位优势得到进一步凸显,现代物流业发展在西双版纳州迎来了全新的机遇。

为贯彻落实省委、省政府对西双版纳州“世界旅游名城、沿边开放示范区、民族团结进步示范区”发展定位要求,推动全州现代物流业的高质量发展,加快形成特色鲜明、优势突出、效益明显的现代产业体系,根据《云南省“十四五”现代物流产业发展规划》《云南省物流枢纽布局和建设规划(20192035年)》《西双版纳傣族自治州国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等文件精神,特制定本规划。本规划是指导西双版纳州现代物流业未来十五年发展的重要依据和行动纲领。

(二)规划依据

1.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》;

2.“十四五”现代物流发展规划》;

3.国家“十四五”口岸发展规划》;

4.国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》(国办发〔202146号);

5.《国务院办公厅转发国家发展改革委 交通运输部关于进一步降低物流成本的实施意见》(国办发〔202010号);

6.《国家发展改革委关于印发“十四五”现代流通体系建设规划的通知》(发改经贸〔202278号);

7.《国家发展改革委关于印发国家物流枢纽网络建设实施方案(20212025年)的通知》(发改经贸〔2021956号);

8.《国家发展改革委等13部门关于印发推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案的通知》(发改经贸〔20201315号);

9.《国家发展改革委等24部门和单位关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(发改经贸〔2019352号);

10.《国家发展改革委 交通运输部关于印发国家物流枢纽布局和建设规划的通知》(发改经贸〔20181886号);

11.《国家发展改革委 民航局关于促进航空货运设施发展的意见》(发改基础〔20201319号);

12.《国家发展改革委关于印发西部陆海新通道总体规划的通知》(发改基础〔20191333号);

13.《云南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(云政发〔20214号);

14.《中共云南省委 云南省人民政府关于加快构建现代化产业体系的决定》;

15.《中共云南省委 云南省人民政府关于新时代推进西部大开发形成新格局的实施意见》;

16.《云南“十四五”现代物流产业发展规划》;

17.《云南省人民政府关于印发产业发展“双百”工程实施方案的通知》(云政发〔202018号);

18.《云南省人民政府办公厅关于印发云南省“十四五”综合交通运输发展规划的通知》(云政办发〔20221号);

19.《云南省人民政府办公厅关于印发云南省推进运输结构调整工作实施方案的通知》(云政办发〔201929号);

20.《云南省人民政府办公厅关于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通知》(云政办函〔202059号);

21.《云南省“十四五”区域协调发展规划》;

22.《云南省发展和改革委员会 云南省交通运输厅关于印发云南省物流枢纽布局和建设规划(20192035年)的通知》(云发改经贸〔2019908号);

23.云南省基础设施“双十”重大工程综合协调服务推进办公室关于印发基础设施“双十”重大工程工作方案的通知》(云发改基础〔2020559号)

24.《西双版纳傣族自治州国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(西政发〔20214号);

24.《云南西双版纳磨憨经济开发区总体规划(20142030)》;

26.《西双版纳州沿边开发开放规划(20162025年)》;

27.西双版纳州综合交通“十四五”规划》。

(三)规划范围

本次规划范围为西双版纳傣族自治州全州域,包括12,分别为:景洪市、勐海县、勐腊县。

(四)规划年限

规划年限:20212035年,近期至2025年,中期至2030年,远期至2035年。

二、规划基础

(一)发展成效

1. 流业总体发展成效

“十三五”以来,全州物流业整体规模持续稳步扩大。2020年,货运总量完成3012万吨,年均增长11.16%;货物运输周转量完成289497万吨公里,年均增长14.56%。口岸物流、跨境电商物流等重点领域快速发展。2020年,进出口贸易总额完成230.74亿元,年均增长14.71%;建成磨憨口岸国际快件监管中心,开行中老国际物流通道货运班车,全州跨境电商实现零突破。

2. 物流基础设施网络建设成效

“十三五”期间,全州不断加大物流基础设施投资力度,累计完成交通运输、仓储和邮政业固定资产投资1132.74亿元,是“十二五”累计完成投资的10.07倍,有效推动物流基础设施网络持续完善。公路基础设施方面,截至2020年底,全州公路通车里程达9041公里,其中高速公路建成通车里程360里,实现“县县通高速”的目标。铁路基础设施方面,中老铁路国内玉(玉溪)磨(磨憨)段开通运营;景洪至打洛铁路列入云南省中长期铁路网规划重点项目,线路长107公里。航空基础设施方面,西双版纳嘎洒国际机场已成为国内通往南亚东南亚通道上重要的航空基地,第四期扩建工程正在推进。水运基础设施方面,澜沧江·湄公河国际航道思茅港至景洪港,2019年货运量首次突破50万吨,澜沧江橄榄坝至三道拐13公里生态航道示范工程持续推进。口岸基础设施方面,磨憨口岸国际快件监管中心、景洪港(关累)肉类进口指定口岸、磨憨口岸危化品作业场所等已获批并投入运营;打洛口岸货运专用通道启用,实现人货分流;磨憨云维保税仓储物流及配套设施等一批保税物流项目建成。

3. 重点物流项目建设及运营成效

“十三五”以来,全州物流枢纽、物流园区建设不断完善,物流产业集聚效应逐步显现。其中,磨憨口岸国际快件监管中心建成投运,2020年进出口快件总量达72.86万件,已逐步成为全州社会经济发展的“新动能”。跨境物流基础设施建设日益完善,关累港水运口岸和磨憨铁路口岸陆续获批国家对外开放口岸,打洛公路口岸通过国家验收,勐满公路口岸列入国家口岸开放审理计划,勐龙通道肉牛查验场基本完工,跨境动物疫病区域化管理试点项目全力推进。

4. 物流市场主体发展成效

“十三五”期间,全州物流市场活力不断释放,企业服务能力不断提升。2020年,勐腊天鸿贸易有限公司完成2A3A的升级,实现西双版纳州3A级物流企业的零突破。云南金孔雀交通运输集团有限公司下属企业金象运输有限公司在西双版纳州的投资建设力度不断加大;京东、百世汇通、顺丰速递等国内知名物流企业纷纷入驻西双版纳。同时,全州市场主体多元化发展成效突出,西双版纳红星煜康贸易有限公司、景洪航贸有限公司荣获2019年云南省外贸稳增长突出贡献企业,标志着西双版纳外贸企业取得跨越式进展。

5. 物流业创新发展成效

“十三五”以来,全州跨境物流、冷链物流、电商物流等物流新业态发展迅速。其中,磨憨口岸国际快件监管中心充分发挥磨憨物流国际快件业务优势,极大地促进全州跨境快递物流的发展;云南首个肉类指定口岸在关累港水运口岸正式启用,促进跨境冷链物流产业逐步壮大,带动全州冷链物流设施和智能仓储得到进一步发展。电商物流市场逐步壮大、基础设施不断完善,景洪、勐海、勐腊均获批为国家电子商务进农村综合示范县,其中,勐海县电商经营主体330家,大益茶连续5年蝉联天猫“双11”茶行业销售冠军,勐海县勐海镇入围云南省“淘宝镇”,极大地提升全州电商物流发展质量。

(二)存在问题

1. 物流市场规模体量整体偏小,产业融合发展有待提高

“十三五”以来,全州物流产业规模不断扩大,物流需求不断增加,但从全省层面来看,全州物流市场规模体量整体偏小,作为全省对外开放门户枢纽的资源集聚和辐射作用尚未充分释放。201812月,西双版纳(磨憨)、德宏(瑞丽)、红河(河口)入选陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市,然而从货运量和货物周转量指标来看,西双版纳(磨憨)与德宏(瑞丽)和红河(河口)两个陆上边境口岸型国家物流枢纽存在较大差距,2020年全年,西双版纳州货运量3012万吨,不足红河州货运总量的20%,仅占德宏州货运总量的45.95%。同时,全州物流资源和物流要素集聚程度较低,物流信息服务平台不完善,物流枢纽资金流和人才流及技术流融合不够,致使全州现代物流业与农特产品加工、特色生物、生物医药、木材及橡胶加工等重点产业的融合发展度不高,现代物流业仍以简单仓储、运输等配套服务为主,对产业发展支撑力度不足,与产业融合形成商贸物流、农产品物流、冷链物流、工业物流等物流业务的发展较为缓慢,中高端服务供给不足,产业要素集聚水平不高,供应链体系嵌入深度不够,无法有效满足主要产业发展所需的物流配套服务。

2. 物流基础设施缺乏统筹规划,物流业集聚效应不显著

全州物流基础设施建设尚处于起步发展阶段,大多数仍处于概念规划阶段;现代化新型物流基础设施、多式联运配套基础设施和项目缺乏统筹规划布局,中老铁路已开通运营,但集装箱中心站、公铁联运中心、铁路货运专用线等配套物流基础设施均缺乏统筹布局和规划;西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽建设缓慢,除中国磨憨国际物流中心、中汇国际物流园等少数重点项目处于存量提升阶段,其余物流项目仍处于建设前期阶段,枢纽功能未能有效发挥;同时,物流基础设施建设滞后,缺乏与中国老挝磨憨—磨丁经济合作区发展需求相配套的物流设施,对重点产业支撑力度不够。现有物流园区、物流中心、仓储设施等存在小、散、乱的分布格局,仓储设施主要沿昆曼大通道、澜沧江·湄公河国际航运航道或磨憨公路口岸、打洛公路口岸和景洪工业园区附近分布。同时,景洪港、关累港内外衔接集疏运体系尚处于规划阶段,辐射能力和“公水”联运转换水平亟待提升。西双版纳嘎洒航空口岸作为国内重要的干线机场和连通南亚东南亚的中型枢纽机场,货运吞吐量增长缓慢,国际航运量处于较低水平,未能充分发挥出自身优势。物流枢纽、物流产业园区、物流中心等重点物流基础设施推进缓慢,导致全州物流集聚效应不显著,难以很好支撑西双版纳承接国内面向南亚东南亚国际贸易产业发展。

3. 跨境物流服务体系有待完善,沿边开放开发仍需深化

目前,全州以对外开放口岸为支撑,以昆曼大通道、澜沧江·湄公河国际航运通道为依托,联通境内外、辐射南亚东南亚各国的跨境物流体系已初步形成;然而,对外口岸建设过程中仍存在着诸多问题限制全州跨境物流服务体系发展。打洛公路口岸、勐满通道等基础设施薄弱、集疏运能力较低,口岸查验场地狭小,没有足够的待检区域,易导致口岸拥堵;磨憨铁路口岸、勐龙通道的口岸功能定位尚不明确,缺乏合理的配套基础设施布局和规划。磨憨公路口岸现代化冷链物流设施、仓储装卸等硬件设施缺乏,跨境贸易、离岸结算等软件设施滞后,难以满足高附加值产品、海产品、水果、冷冻食品等不断增加的跨境交易需求;澜沧江·湄公河国际航运通道通而不畅,关累港水运口岸利用率较低,对外贸易规模小,货物吞吐量不大,国际贸易合作领域偏窄,口岸带动外向型经济发展的龙头效应还未充分显现;同时,口岸通关程序繁琐,通关便利化水平低,中泰直达交通运输未达成互认协议,昆曼国际大通道通而不畅问题依然突出,跨境直达运输难以实现“一单制”等问题制约着跨境物流服务,限制着中国老挝磨憨—磨丁经济合作区的发展。打洛公路口岸、磨憨公路口岸、关累港水运口岸等边民互市场所建设进度滞后,沿边区位优势尚未充分释放,开放开发程度仍需进一步提升。

4. 龙头物流企业培育力度不足,市场竞争能力亟需提升

全州物流企业装备水平低,物流服务低质量、低效益问题突出,物流市场基础薄弱,龙头物流企业较为缺乏,物流市场“小、散、乱”的现象仍然较为突出,推进全州现代物流业发展的主力军仍然是中小型企业,整体竞争力不强。截2020年底,全州A级及以上物流企业仅1家(为3A级),物流企业整体规模较小,特别是与其他沿边对外开放州市(如红河州拥有A级物流企业8家,其中,4A6家)相比,全州物流企业市场竞争力严重不足。面对开通运营的中老铁路,全州尚缺乏能够有效联通各种运输方式、有效汇集各方信息资源、提供综合信息服务的多式联运市场服务主体。同时,全州传统物流企业转型升级较慢,服务功能单一,特色生物、生物医药和农产品冷链物流企业等专业化龙头企业培育不足;网络化、系统化的经营模式尚未形成,专业服务能力、技术装备水平和规模化集约化程度仍有待提高。

5. 物流信息化智能化水平较低,物流人才培育亟待加强

目前,全州物流信息化水平普遍偏低,统一的物流管理信息平台和面向中小型企业的物流信息服务平台建设不足,导致相关职能部门无法掌握全州物流业发展情况,也无法强化行业信息采集和处理、数据交换、信息发布等环节。同时,全州物流企业信息化发展较为滞后,多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段,物联网、云计算、大数据等新技术应用不多,仓储管理系统、运输管理系统、电子订货系统等信息化工具建设较少。随着全州物流科技创新、数字经济等发展形势催生了对高质量物流人才的巨大需求,但现有从业人员的业务技术水平和经营管理能力难以适应物流业国际化、智能化、信息化转型;物流经营管理高端人才缺乏,跨境物流和贸易人才不足,人才供给总量严重不足,极大地制约着全州物流业的发展。

6. 流发展政策环境有待完善,应急物流体系仍需强化

受物流用地指标、配套政策等制约,对招引物流大企业大项目落地带来一定影响。在新冠肺炎疫情应对中,全州物流服务体系总体保障了各类应急物资调配和生产生活物资供应,但同时也暴露出一些短板和不足,物流应急响应、保障和组织能力亟待进一步提升,储备充足、反应迅速、抗冲击能力强的应急物流体系急需加快构建。

(三)面临形势

“十三五”以来,国家和省级层面相继出台一系列鼓励和促进物流业高质量发展的规划和政策文件,为全州物流产业的转型发展、支撑全省物流产业实现万亿级产业目标营造了良好的政策环境。面对多变的国际局势和国家对外开放战略的进一步升级,以及推进新时代西部大开发形成新发展格局等一系列发展要求,全州现代物流产业发展面临着一系列的机遇和挑战。

1. 发展机遇

1)国家进一步对外开放新格局为全州现代物流产业提供全新区位机

西双版纳州作为我国内陆连接南亚东南亚国家通道的重要组成部分,是中国通往中南半岛国家的前沿窗口。随着“一带一路”、中老经济走廊、中缅经济走廊等国家发展战略的交汇叠加以及《区域全面经济伙伴关系协定》(简称“RCEP”)签署实施,全州区位优势将得到充分释放,有助于吸引更多发达地区和周边国家生产要素在全州高效集聚与转运。同时,在新时代推进西部大开发形成新格局建设中,国家物流枢纽承载城市在西双版纳(磨憨)布局,勐腊(磨憨)重点开发开放试验区、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区等对外开放平台的日益完善和发展,西双版纳州在云南省乃至全国对外开放中的门户枢纽地位将进一步凸显,有助于推进全州建设成为云南乃至中国联通中南半岛的综合性物流枢纽。

2)综合交通体系的不断完善为全州现代物流业发展奠定坚实基础

近年来,西双版纳州交通基础设施建设不断推进,综合交通运输迈入各种运输方式融合交汇、统筹发展的新阶段。特别是随着中老铁路的开通运营,全州以铁路、高速公路为骨架,民航、内河运输为补充的立体化综合交通体系加快形成,显著提升西双版纳州与周边州市及越南、老挝等南亚东南亚国家间的互联互通水平,极大地降低了货物流通的时间成本和经济成本,将为全州现代物流业高质量跨越式发展奠定坚实基础。在此背景下,西双版纳州充分利用自身区位优势,聚焦粮食、特色生物、橡胶、蔗糖、茶叶等传统优势产业,大力发展工业大宗物流、跨境电商物流、冷链物流、保税物流等,将推动现代物流业高质量发展。

3)现代产业体系建设为全州现代商贸物流服务体系构建催生强大动力

20213月,西双版纳州人民政府印发《西双版纳傣族自治州国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,明确提出“十四五”期间加快构建现代产业体系,做精特色生物产业、做优旅游文化产业、做特健康养生产业、做强商贸物流产业,切实把资源优势转化为发展优势和竞争优势,实现产业基础高级化、产业链现代化,提高经济质量效益和核心竞争力。特色生态农业、绿色制造业、傣药南药特色生物业等产业作为全州社会物流总需求的主要来源,将为全州构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代商贸物流服务体系提供强大的内生动力。

2. 面临挑战

1深度融入新发展格局对全州现代物流产业发展提出了更高要求

当前,我国正处于百年未有之大变局的深度调整期、百年未遇之大疫情持续影响期和“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,这三个百年大局相互叠加、交互作用,塑造了新时期我国经济社会发展错综复杂的时代背景。新条件、新问题、新任务决定了在新阶段我国发展的目标、方法和战略都需要进行深刻调整,物流业作为战略基础性产业,同样需要对发展模式、发展重心等进行优化,为以“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”新发展格局的形成作出积极贡献。在此背景下,西双版纳州现代物流业发展将面临前所未有的挑战,需要在巩固脱贫攻坚成果的基础上,推动开通运营的中老铁路(玉磨段)与澜沧江·湄公河国际航运通道、西双版纳嘎洒航空口岸、昆曼公路等交通基础设施的有效衔接和功能互补,真正实现作为中老泰国际物流通道门户的区位优势向发展优势转化,促进西双版纳经济双循环发展。

2)国际经济环境变化对全州现代物流产业发展带来全新挑战

当前,逆全球化和贸易保护主义的上升短期内难以扭转,国际货物流动限制措施频出,加重了对进出口贸易的影响;疫情导致全球贸易持续低迷,国际物流需求下降,为西双版纳进一步开拓国际贸易空间、拓展全球供应链、发展内外互济的双向物流带来了更多不确定因素。随着全球经济结构调整,我国最大的贸易合作伙伴将逐步由欧盟转变为东盟,西双版纳州如何充分发挥泛亚铁路中线优势,大力发展跨境物流,实现与南亚东南亚国家和环印度洋周边地区的合作交流与贸易往来,将面临全新挑战。

三、总体要求

(一)指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神,按照省委、省政府和州委、州政府决策部署,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,深度融入国家和云南省重大区域发展战略,充分发挥西双版纳州交通区位优势和资源优势,以创新驱动为引领,以高度社会化、专业化、标准化、智慧化为目标,构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流体系,为全州经济高质量跨越式发展贡献现代物流力量。

(二)主要原则

1. 坚持服务产业,普惠民生。加强物流对粮食、蔗糖、茶叶、橡胶制品制造、木材制品等传统产业的提升作用,服务传统产业转型升级;强化物流对生物医药、生物农业、健康养生等新兴产业的带动作用,促进经济提质增效。加速建设现代物流支撑体系,着力提升物流对产业和经济的服务能力、驱动能力以及保障能力。推动城乡物流配送一体化、均等化,满足人民对美好生活的需求。

2. 坚持补齐短板,降本增效。整合提升存量物流资源,科学布局物流园区、物流中心、配送中心等设施,加强物流设施互联互通和无缝衔接。优化物流市场结构,鼓励企业规模化、网络化发展,培育和引入平台型、创新型、智慧型物流企业,实现集约化发展。

3. 坚持内外联动,开放共享。完善内联外通纽带功能,形成陆海联动、内外互济、开放共享的物流发展格局。联通国内主要经济圈,辐射南亚东南亚和环印度洋周边经济圈,促进国内国际产业双循环、物流要素高效集聚;推动现代物流产业信息互联互通,设备共享共用,提高运行效率和一体化组织水平。

4. 坚持政府引导,市场主导。强化企业的市场主导地位,充分发挥政府在现代物流业的顶层设计、规划引领、政策配套、标准制定等方面的支持与引导作用,共同打造良好的产业发展环境。

5. 坚持绿色低碳,节能环保。持续推进货物运输结构调整,加强智能化、绿色化装备应用,推动物流作业环节和物流管理全过程绿色化发展,降低总体能耗和排放水平,推动现代物流业可持续发展。

(三)发展定位

结合国家、省级层面的战略部署与相关要求,立足西双版纳州面临的新环境及新机遇,围绕省委、省政府提出的“世界旅游名城、沿边开放示范区、民族团结进步示范区”定位要求,充分挖掘、发挥西双版纳州的交通、区位和产业优势,将西双版纳州物流业发展定位为:“一区、一中心、一枢纽”。

一区:云南沿边物流发展的先行区。加快全州物流枢纽与多式联运物流网建设,形成“内畅外通、网络完善、运行高效”的物流基础设施网络与物流运营服务网络,重点推进现代物流业与茶叶、热带水果等农特产品加工、肉牛进口加工、傣药南药等特色生物及橡胶加工等产业的融合发展,创新发展边境贸易,提升沿边开放水平,加强与滇中城市群、昆明都市圈等关键节点联动,将西双版纳州打造成为沿边物流枢纽发展带上的“领头羊”,为沿边开放示范区建设提供强有力的支撑。

一中心:西南区域的国际物流中心。利用“横穿东西、纵贯南北、内畅外通、无缝衔接”的现代立体交通网资源,深入挖掘西双版纳州发展潜力,主动服务和融入滇中城市群、自由贸易区发展战略,积极承接好东部产业转移,加强与粤港澳大湾区、长三角、成渝地区双城经济圈等区域的经济合作,形成协同联动、优势互补、高质量发展的区域物流布局,将西双版纳州打造成为西南区域重要的国际物流中心,助力推动西部大开发形成新格局。

一枢纽:面向东南亚的重要物流枢纽。依托泛亚铁路中线、昆曼大通道及澜沧江·湄公河黄金水道、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区、勐腊(磨憨)重点开发开放试验区、水陆空国家级口岸等建设,提升国际物流服务水平,真正发挥出西双版纳州作为中国面向南亚东南亚辐射中心重要前沿的区位优势,利用好国际国内两个市场、两种资源,建设我国西南辐射东南亚的产业基地,中国内地与东南亚国家之间的进出口加工、国际物流等产业合作基地,促进物流产业及相关产业协调融合发展,吸引发达省区和周边国家生产要素在西双版纳州集聚,将西双版纳州打造成为面向东南亚的重要物流枢纽,为构建新发展格局、建设面向南亚东南亚辐射中心贡献现代物流力量。

(四)发展目标

1. 总体目

围绕全面提升西双版纳州在新发展格局中的嵌入度、贡献度和价值链地位,努力成为国内大市场与南亚东南亚国际市场之间的前沿枢纽节点、“大循环、双循环”重要支撑的战略目标,聚焦省委、省政府对全州努力建设成为世界旅游名城、沿边开放示范区、民族团结进步示范区的发展定位要求,立足西双版纳州区位优势和资源优势,建设西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽和西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽,全面形成“枢纽+通道+网络”的多层级物流枢纽运行体系。依托全州现代农业、特色生物、绿色制造、文旅康养、跨境贸易、国际商贸物流等产业优势,充分发挥中老铁路通道优势,通过常态化开行中老班列、深化与周边国家间的产能合作等方式,全面融入国际联运体系及国内物流网络,有效联接印度洋,打造具有西双版纳特色的枢纽经济,促进区域经济协调发展。

2. 阶段目标

1)近期目标:

——物流业市场规模和效益不断提高。到2025年,物流枢纽及通道等设施服务能力显著提升,实现公铁水空货物运输总量和邮政行业业务总量年均增长率在21.5%左右,快件进出港量年平均增长40%左右,货运量突破9000万吨。

——物流基础设施建设进一步完善。到2025年,全面建成西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽,西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽建设取得阶段成效,打洛口岸、关累港口岸、景洪港口岸等物流基础设施建设重大工程项目基本建设完成,基本形成“通道+枢纽+网络”的物流基础设施网络体系。

——物流业与其他产业持续融合发展。到2025年,全州物流业与其他战略性产业实现融合发展,物流产业规模和经营范围进一步拓展,供应链管理和服务水平显著增强,物流业集约集聚和创新发展能力进一步提高。

——物流企业实力显著增强。到2025年,现代化物流企业实力进一步提升,龙头企业培育和引进效果显著,全州物流企业总体竞争力进一步凸显。国家3A级及以上物流企业数量增加至3家左右。

——物流信息化水平进一步提升。到2025年,建成全州社会公共物流信息服务平台,建设物流园区管理平台,物流信息化水平进一步提升,物流枢纽、物流园区、物流中心、物流企业的信息化覆盖率达到95%以上。

2)中期目标:到2030年底,年平均货运量增长率约为12%,全年完成货运量突破1.6亿万吨;物流基础设施建设持续完善;全面建成具有整合物流各环节信息、供应链上下游信息的综合性物流信息平台,物流园区间实现联动和特色发展;物流企业规模进一步扩大,培育国家3A及以上物流企业5家左右,物流综合服务能力明显提高,物流与产业融合发展格局基本形成,带动产业结构进一步优化。

3)远期目标:到2035年,全面建成辐射带动作用明显、服务功能完善的1+2+4+3”物流节点体系;物流枢纽集聚效应逐步呈现,枢纽经济发展成效显著。现代物流产业规模进一步扩大、服务范围进一步增加,产业带动作用进一步增强。

3-1  西双版纳州物流业发展具体指标

序号

发展指标

现状

2025年

2030年

2035年

指标属性

1

货运量(万吨)

3012

9484

16713

26917

预期性

2

货物周转量(亿吨公里)

28.95

53.74

99.28

183.42

预期性

3

邮政行业业务总量(亿元)

3.95

11.64

34.44

72.00

预期性

4

快递进出港量(万件)

7335

32900

147400

660000

预期性

5

3A级以上物流企业数量(户)

1

3

5

8

预期性

6

省级示范物流园区(个)

1

3

4

5

预期性

四、空间布局

(一)物流通道布局

立足西双版纳州综合交通运输网络,构建以航空运输为先导、跨境铁路运输为基础、跨境公路和国际水运航道为支撑,铁海、公铁海、铁水、陆空等多种国际联运方式并行发展的国际物流大通道,打造快速联通周边地区的国内物流通道,共同形成衔接有序、高效协同、功能完备的国内国际物流通道发展格局。

1. 衔接国际的物流通道

1)衔“中老泰”的国际物流通道(2条)

通道走向:景洪—勐腊—磨憨—老挝(会晒/万象)—泰国(清莱、清迈、曼谷);景洪—勐腊—勐满(岔河)—老挝(班相果)—泰国(清莱、曼谷)。

发展定位:依托玉溪至磨憨铁路、昆曼高速公路、勐腊至勐满高速公路、思茅港至关坪高速公路(规划)、易武至勐满高速公路(规划)、西双版纳嘎洒国际机场等交通基础设施,充分发挥磨憨公路口岸和铁路口岸、勐满岔河通道门户优势,打造连接老挝会晒、万象,泰国清莱、清迈、曼谷等重要节点城市,通达马来西亚、新加坡等中国—中南半岛国家的公铁空国际联运大通道,深化大湄公河次区域经济合作。

2)衔“孟中印缅”的国际物流通道(2条)

通道走向:景洪—勐海(打洛)—缅甸(景栋、内比都、皎漂);景洪(勐龙)—缅甸(大其力)。

发展定位:依托景洪至打洛高速公路(在建)、景洪至打洛铁路(规划)、景洪至勐龙通道高速公路(在建)、西双版纳嘎洒国际机场等交通基础设施,充分发挥打洛公路口岸、勐龙240通道门户优势,打造连接缅甸景栋、大其力、内比都、皎漂等重要节点城市,通达印度、辐射南亚东南亚的公铁空国际联运大通道,推进孟中印缅经济走廊建设。

3)澜沧江·湄公河国际航运物流通道(1条)

通道走向:景洪(景洪港)—勐腊(关累港)—缅甸(索累)—老挝(班相果/孟莫)—泰国(金三角/清盛)。

发展定位:充分释放澜沧江·湄公河国际航运通道优势,加强沿线港口集疏运体系建设,打造省内联通普洱、临沧、保山、大理、怒江、迪庆等州市的内河航运体系,加强中老缅泰四国沿岸地区的经济合作,连接中国—东盟自由贸易区,发展成为中国连接东南亚各国的国际黄金水道。同时,主动对接泛亚铁路中线,发展公铁海联运,打造成为云南出海新通道,促进东盟和湄公河三角洲经济发展。

2. 连接周边的国内物流通道

1)连接滇中地区的国内物流通道(1条)

通道走向:景洪—普洱(思茅)—滇中地区(玉溪/红河—昆明)—成渝地区双城经济圈/长三角/京津冀。

发展定位:依托昆明至磨憨高速公路、玉溪至磨憨铁路、思茅港至关坪高速公路(规划)等交通干线,快速连接普洱,并继续向北衔接红河、玉溪、昆明等滇中城市群各州市,通过京昆高速、杭瑞高速、成都至攀枝花高速公路、成昆铁路、成都至攀枝花铁路等交通基础设施,主动衔接成渝地区双城经济圈、长江经济带沿线各大节点城市,形成云南省经西双版纳州衔接成渝地区双城经济圈、长三角、京津冀等主要城市群的国内物流通道。

2)连接滇西地区的国内物流通道(1条)

通道走向:景洪勐海普洱(澜沧)滇西地区(临沧保山/大理丽江迪庆)西藏自治区。

发展定位:依托沿边高速公路、勐满至勐龙高速公路(规划)、国道G214等交通基础设施,快速连接普洱、临沧、保山、大理、香格里拉等省内城市节点,形成云南省经西双版纳州联通滇西、辐射西藏自治区的国内物流通道。

3)连接滇东地区的国内物流通道(1条)

通道走向:景洪勐腊普洱(江城)滇东地区(文山红河)粤港澳大湾区。

展定位:依托沿边高速公路(勐醒至绿春段在建)、沿边铁路(景洪至江城)、国道G219等交通基础设施,连接普洱、红河、文山等省内城市节点,并通过广昆高速、沈海高速等交通干线,连接百色、南宁、贵港、广州、深圳、香港、澳门等节点城市,形成云南省经西双版纳州连接粤港澳大湾区的国内物流通道。

(二)物流节点布局

充分衔接《云南省国家物流枢纽布局和建设规划20192035)》《云南省“十四五”现代物流产业发展规划》《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》等相关规划,统筹考虑国家重大战略实施、国家交通运输通道和国内物流大通道的空间布局,结合西双版纳州资源特色、优势产业、交通基础设施和物流需求规模及潜力,构建以景洪(勐养)为核心节点,勐腊(磨憨)和勐海(打洛)为骨干物流节点,嘎洒(西双版纳嘎洒航空口岸)、允景洪—勐罕(景洪港水运口岸)、关累(关累港水运口岸)、勐腊(勐腊火车站)为支撑节点,(勐腊县)勐满镇—勐捧镇、勐龙镇、勐海镇为补充节点的“1+2+4+3”四级物流节点体系。

1. 核心节点

1)景洪(勐养)

总体定位:依托中老铁路勐养野象谷火车站,以勐养镇农资产品、生物医药、加工制造等产业发展为基础,建设西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(勐养片区),大力发展冷链物流、仓储物流、工业物流,打造集加工、仓储、分拨、配送服务为一体的陆上边境口岸型国家物流枢纽,推动景洪市生物农业、生物医药等重点产业转型升级。

近期发展路径:重点布局特色农产品冷链物流区、仓储区、加工区、危化品货场等功能区,加快配套基础设施建设,主要为保健品物流园区产品的流通提供物流服务。

中远期发展路径:完善运营服务体系,整合供应链资源,提供一站式物流服务,打造一批特色鲜明、竞争力强、市场信誉好的区域产业品牌。同时,加强与中老铁路沿线重大物流节点城市的合作,打造成为中老铁路通道沿线重要的大宗工业物流供应链组织中心和冷链物流集散中心。

规划范围:景洪市勐养镇。

2. 骨干节点

1)勐腊(磨憨)

总体定位:依托泛亚铁路中线通道、昆曼国际大通道、临河至磨憨综合运输通道、澜沧江·湄公河国际航运通道,充分发挥泛亚铁路中线门户枢纽、中老泰等国家水果及农作物进出口主要口岸的优势,以西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区)为载体,积极开展机电设备、植物产品和化学工业品等出口优势产品和塑料、橡胶等进口货物为主的产品贸易,重点提供一体化通关、便捷化过境运输、产品深加工、保税、国际多式联运等综合性物流服务,打造成为“中国—中南半岛”经济走廊上的跨境物流门户枢纽。

近期发展路径:建成西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区),加强与红河(河口)和德宏(瑞丽)陆上边境口岸型国家物流枢纽、昆明陆港型、昆明商贸服务型和昆明空港型国家物流枢纽的联动,推动形成规模化、组织化、常态化的跨境物流活动,提高干线物流效率、促进干支高效衔接,推动降低跨境物流成本水平。同时,立足铁路、公路口岸优势,依托西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区),开展国际多式联运服务,积极打造一批陆上边境口岸型国家物流枢纽国际多式联运工程,并加强与景洪勐养野象谷铁路枢纽的联动,形成“一枢纽、两片区”的西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽发展格局。

中远期发展路径:逐步完善西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽功能体系,提高物流运行效率,加强现代物流服务体系建设。同时,积极创新枢纽运营模式,提升枢纽资源集聚和辐射效应,依托磨憨铁路口岸打造国际集装箱枢纽口岸,加强与中欧班列、西部陆海新通道班列的衔接,逐步形成独具云南特色的国际班列网络体系,全面提升西双版纳州在“双循环”新发展格局中的支撑作用和战略地位。

规划范围:勐腊县磨憨镇。

2)勐海(打洛)

总体定位:依托打洛公路口岸区位优势,围绕全州优势产品开展进出口贸易,重点提供跨境物流、仓储物流、冷链物流、进出口加工物流、国际多式联运等综合性物流服务,加强与西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽间的联动,打造服务全州、辐射缅甸、孟加拉国、印度等国家的中转型物流节点。

近期发展路径:补齐打洛口岸片区物流基础设施短板,尽快建成打洛口岸型物流园区,并着力构建完善的物流服务体系。

中远期发展路径:依托出境铁路及高速公路建设,创新打洛口岸型物流园区运营模式,增强园区物流服务集散和辐射能力,发展成为支撑全州跨境贸易发展的骨干型园区。

规划范围:勐海县打洛镇。

3. 支撑节点

1)嘎洒(西双版纳嘎洒航空口岸)

总体定位:充分发挥西双版纳嘎洒国际机场门户效应和枢纽优势,重点围绕西双版纳旅游度假区、嘎洒旅游度假区及景洪工业园区,以西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽为载体,大力发展临空物流产业,引导航空物流、保税物流、跨境物流、快递电商、高端冷链物流等业态集聚,促进航空物流与临空产业融合发展,打造一批航空偏好型产业集群,形成以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的临空产业集聚区和航空枢纽经济区,并加强与昆明空港型国家物流枢纽的协同和联动,逐步发展成为全省航空货运服务体系中的骨干节点、面向南亚东南亚国家的跨境电子商务产业集聚区及快件分拨中心。

近期发展路径:建成西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽,不断拓展航空物流、保税物流、跨境物流、快递电商、高端冷链物流市场规模,适时推进枢纽国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易等功能设施建设。同时,充分利用西双版纳嘎洒国际机场完善的航线资源,积极开拓国际航空快递服务市场,鼓励探索开展“空空+空地”货物集疏模式,推动国际中转集拼业务发展,提升国际航空快运发展水平。此外,依托枢纽着力打造一批空港型国家物流枢纽空铁联运工程,并加快与昆明空港型国家物流枢纽的业务联动,推动全州航空物流发展取得重大突破。

中远期发展路径:充分考虑西双版纳嘎洒国际机场搬迁问题,根据机场迁建情况同步推进西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽既有功能设施改造升级以及新建功能设施建设选址和空间布局等,逐步完善物流枢纽功能体系,充分释放枢纽的资源集聚和辐射作用,进一步提升西双版纳州航空物流服务水平,推动枢纽由省级重点发展物流枢纽向国家物流枢纽转型升级。

规划范围:景洪市嘎洒街道。

2)允景洪—勐罕(景洪港水运口岸)

总体定位:依托澜沧江·湄公河黄金水道及景洪港中心港区、勐罕作业区等水运基础设施,重点发展加工及贸易、跨境电商物流,逐步完善水运口岸物流功能,打通流通体系堵点,积极配合通道建设,畅通国内国际双循环,全力构筑澜沧江·湄公河国际航运沿边开放新高地。

近期发展路径:目前,景洪港勐罕作业区已完成3个泊位(2个集装箱泊位、1个杂货件泊位)的前期工作。同时,该作业区已纳入州委、州政府“十四五”规划开放审理计划内容,近期将持续完善口岸基础设施建设,争取上报开放审理,尽快开港营运。

中远期发展路径:建成具备港口作业、国际物流、出口加工、商品展示和金融服务等功能,全面发展港口运输、中转、保税物流、转口贸易、出口加工、展示等方面的业务,助推西双版纳州水路交通产业升级,将景洪港勐罕作业区建设成为澜沧江·湄公河重要的国际自由港和航运枢纽。

规划范围:景洪市允景洪街道、勐罕镇。

3)关累(关累港水运口岸)

总体定位:依托澜沧江·湄公河国际航运通道,充分发挥中南半岛腹地和东南亚各国经湄公河进入我国的“第一港”、东南亚各国水运出入必经之地的区位优势,依托关累港水运口岸,重点发展仓储物流、保税物流、国际中转、转口贸易、冷链物流、智慧物流等,强化与泛亚铁路中线的连接,打造成为全程国际航运、铁水联运、公铁水联运等多种运输方式并行发展的现代化综合性物流节点。

近期发展路径:加快完善关累港水运口岸物流服务功能,重点围绕关累港水运口岸经济区建设进程,同步规划布局港口型物流园区,并适时推进保税仓储区、多式联运作业区、集装箱货运中心等功能区建设,全面支撑澜沧江·湄公河国际航运的发展。

中远期发展路径:全面建成港口型物流园区,大力发展保税物流、国际物流、综合物流,通过建设疏港铁路、完善水运口岸通关、海关检验检疫等功能,提升物流园区的运行效率。同时,实现与泛亚铁路中线的对接,着力推动铁水、公铁水联运的发展。

规划范围:勐腊县关累镇。

4)勐腊(勐腊火车站)

总体定位:依托勐腊(磨憨)重点开发开放试验区平台优势,以勐腊县工业园区内的农副产品、生物资源等产业发展为基础,围绕勐腊火车站重点打造以冷链物流、仓储物流、大宗工业品物流为主,集仓储、转运服务为一体的铁路物流园区。

近期发展路径:重点布局建设大宗货物仓储及转运区、冷链物流仓储及流通区、快递包裹集散区等功能片区,主要为勐腊县大宗工业产品及农特产品的流通提供物流服务。

中远期发展路径:加快配套基础设施建设,加强与中老铁路沿线重大物流基础设施间的功能联动,逐步构建功能完善、运行高效的物流服务体系,打造成为泛亚中线通道上重要的铁路物流枢纽。

规划范围:勐腊县勐腊镇。

4. 补充节点

1)勐满—勐捧镇

总体定位:依托勐满通道基础设施优势,重点提供口岸物流、快递物流,并承担勐满镇、勐捧镇的生活性物资配送服务,打造成为集加工、仓储、贸易、中转等功能为一体的综合服务型物流集散中心,逐步发展成为勐腊(磨憨镇)核心节点功能拓展和辐射能力提升的重要支撑节点。

近期发展路径:重点布局仓储区、冷链物流区、贸易加工保税区、快递集散等功能区落地建设,主要为勐满镇、勐捧镇生活物资提供中转配送服务,初步形成跨境物流服务区。

中远期发展路径:补齐基础设施短板,提升运营服务规模及效率,与西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽形成功能互补,促进西双版纳跨境物流产业发展。

规划范围:勐腊县勐捧镇、勐满镇。

2)勐海镇

总体定位:以勐海工业园区内茶叶精深加工、林业加工、生物资源等产业为基础,大力发展商贸物流、仓储物流、冷链物流,同时为勐遮镇、勐混镇等周边乡镇提供快递集散服务,打造集加工、仓储、分拨、配送服务为一体的县域物流集散中心,推动勐海县重点产业转型升级。

近期发展路径:重点推进勐海县快递集散区、工业园区内商贸物流组团、仓储物流组团落地建设,加快配套基础设施建设,主要提供勐海县工业产品流通、生活物资转运等物流服务。

中远期发展路径:重点服务于勐海县工业园区发展,完善物流各功能区,创新运营服务模式,完善运营服务体系,提高快递集散服务水平。

规划范围:勐海县勐海镇。

3勐龙镇

总体定位:依托勐龙通道优势,着力发展口岸物流、生活性消费物资集散配送物流、边民互市,打造以仓储物流为主,集仓储、转运服务为一体的勐龙镇物流集散中心。

近期发展路径:重点升级改造勐龙通道、国门联检楼、查验货场、边民互市场等联检查验设施,统筹推进经济区仓储物流功能区及配套基础设施落地建设,主要为勐龙镇生活物资、口岸商贸产品流通提供物流服务。

中远期发展路径:完善运营服务体系,促进电子商务与物流业的融合发展,提升口岸贸易服务水平。

规划范围:景洪市勐龙镇。

(三)物流产业布局

为促进西双版纳州物流资源和要素的高效集聚,培育转型发展新动能、获取物流业竞争新优势,全面提升物流产业核心竞争力,释放物流业发展需求,规划形成“一核、两极、三带”物流产业总体布局。

1. 一核

景洪物流产业发展核:以景洪市勐养镇、嘎洒街道、允景洪街道和勐罕镇为依托的物流产业发展核。

发展定位:依托西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(勐养片区)、西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽以及景洪港口型物流园区等基础设施优势,围绕全州特色生物、加工制造、文旅康养、现代服务、清洁能源等生态经济产业,重点发展冷链物流、工业物流、农资产品物流、商贸物流、航空物流,打造成为服务全州、承接省内、辐射南亚东南亚的物流产业发展核心区。

2. 两极

1)勐腊跨境物流产业发展极:以勐腊县磨憨镇为核心的跨境物流产业发展极。

发展定位:依托泛亚铁路大通道以及磨憨公路口岸、铁路口岸等基础设施优势,重点发展国际商贸、跨境电子商务、口岸物流、国际多式联运、保税物流、冷链物流,充分发挥西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区)的资源聚集和辐射作用,推动形成以服务“中国—中南半岛”经济走廊为核心的跨境物流产业发展极。

2)勐海跨境物流产业发展极:以勐海县打洛镇为核心的跨境物流产业发展极。

发展定位:依托沿边高速公路、打洛公路口岸等基础设施优势,加快推进打洛口岸物流园区等物流设施建设,围绕生物医药和大健康产业、特色食品制造产业(茶、石斛等),重点发展冷链物流、商贸物流、仓储物流,打造成为支撑勐海县重大战略产业发展的物流产业发展极。

3. 三带

1)中老陆路通道物流产业带:立足玉磨铁路和昆曼高速两条对外通道,以景洪市勐养镇和勐腊县磨憨镇、勐仑镇、勐捧镇、勐满镇、勐腊镇为核心的物流产业带。

展定位:以中老铁路、昆曼高速为发展轴线,充分发挥景洪中心城市、中国老挝磨憨磨丁经济合作区、勐腊(磨憨)重点开发开放试验区支撑作用,加快西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(勐养片区和磨憨片区)、勐腊物流园区、勐满勐捧物流中心等物流设施功能建设,重点发展仓储物流、国际多式联运、保税物流、口岸物流、商贸物流、冷链物流,打造面向中老泰,服务中国东盟自贸区发展的国际跨境物流产业带。

2澜沧江·湄公河沿江物流产业带:立足澜沧江·湄公河黄金水道,以景洪市允景洪街道、勐罕镇和勐腊县关累镇等沿江城镇为核心的物流产业带。

发展定位:依托澜沧江·湄公河黄金水运通道优势,推进关累港物流园区、景洪港物流园区等设施建设,因地制宜发展加工制造、清洁能源、文旅康养等特色产业,重点发展国际贸易、跨境运输、公铁水多式联运、口岸物流,形成服务全州,联动全省,辐射缅甸、老挝、泰国的沿江物流产业带。

3)沿边高速公路(铁路)物流产业带:立足云南省沿边高速公路和沿边铁路(远期规划),以勐海县打洛镇、勐海镇和景洪市嘎洒街道、勐龙镇为核心的物流产业带。

发展定位:依托景洪至打洛铁路、景洪至打洛公路等重要交通基础网络,推进西双版纳(景洪)空港型省级重点发展物流枢纽、勐海工业园区物流中心、打洛口岸、打洛跨境物流园区等物流设施建设,重点发展仓储物流、工业物流、公铁多式联运、口岸物流、商贸物流、冷链物流、电商快递、跨境物流,打造主动融入云南省沿边开放经济带、衔接“孟中印缅经济走廊”的跨境物流产业带。

(四)重点物流项目布局

“一核、两极、三带”物流产业布局,结合全州区域、城镇、产业空间布局,综合考虑资源分布、区位条件和实际物流需求,按照层次清晰、布局合理、功能互补的原则,依托全州主要铁路货运枢纽、公路货运枢纽、机场以及重点口岸、港口等,围绕“1+2+4+3”四级物流节点体系布局一批物流项目,充分发挥产业的集聚效应和辐射带动作用,服务经济发展和产业转型升级。

 

专栏1:重点物流项目

1.物流枢纽项目(2个)。

西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽项目:

磨憨片区:包含进出口贸易、进出口加工、仓储、跨境电商中心、快件集散中心等功能区,主要由云南磨憨跨境现代综合物流产业园、中祥物流铁路专用线磨憨项目、中老铁路磨憨站公铁海联运建设项目、磨憨口岸综合提升改造项目、磨憨口岸国际快件监管中心提升改造项目、磨憨口岸边民互市项目组成。

勐养片区:包括中老铁路野象谷中心站跨国特色农产品冷链物流加工园项目、西双版纳州供销综合服务园区建设项目、西双版纳保健品园区大宗物流(危化品)专线货场建设项目、云南飞橡物流有限公司西双版纳200亩物流仓储基地建设项目、西双版纳天然橡胶绿色智能物流园综合建设项目组成。

西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽项目:由西双版纳空港物流园建设项目、西双版纳快递产业园区建设项目、西双版纳临港国际快递物流产业园区建设项目组成。

2.物流园区项目(4个)。包含边民互市交易区、货品查验区、快件分拣中心、冷链仓储等功能,主要由打洛跨境物流园区建设项目、打洛口岸国际快件监管中心建设项目、关累水港物流园区建设项目、景洪港勐罕作业区物流园区建设项目、玉磨铁路勐腊火车站片区仓储和冷链物流城建设项目、勐腊县快递产业园区建设项目组成。

3.物流中心项目(3个)。包含仓储、快递集散、城市配送、农产品加工、口岸商贸等功能,主要由勐腊(磨憨)重点开发开放试验区勐满园区物流基础设施建设项目、勐海县快递产业园区建设项目、勐海工业园区物流中心建设项目、景洪市勐龙口岸经济区建设项目组成。

五、主要任务

(一)加快重大物流设施建设,完善物流基础设施网络

加快推进衔接国际的中老泰物流通道、孟中印缅物流通道、澜沧江·湄公河国际航运物流通道体系建设,尽快形成连接国内主要经济圈的普文通道、惠民通道、红桥通道等重要物流通道。统筹规划建设物流枢纽、物流园区、物流中心,加速形成“1+2+4+3”物流节点体系。推进物流基础设施建设,形成公路、铁路、水运、航空等多种运输方式有效衔接和配套的物流基础网络。推动昆曼公路全路段高速化和连接普洱、临沧、红河的高速公路建设;完善中老铁路(玉磨段)沿线配套物流设施建设;实施西双版纳嘎洒国际机场四期改扩建工程,抓紧构建国际、国内直飞、省内环飞三级航线网络;加快推进澜沧江·湄公河四级航道建设、景洪港、关累港口岸升级等工程;形成以铁路运输带动公路、水路、航空运输的综合交通运输网络和以物流带动人流、资金流、信息流的综合流通网络,建设成为云南乃至中国联通中南半岛的综合性枢纽。

(二)强化特色物流体系建设,支撑特色优势产业发展

加强口岸基础设施建设,进一步加大资金投入力度,加强磨憨公路口岸、磨憨铁路口岸、西双版纳嘎洒航空口岸等口岸基础设施建设,加快发展商贸物流、大宗货物中转物流、国际采购、国际配送、转口贸易、加工贸易、跨境电商等各类现代物流服务业,引导口岸物流要素和产业集聚发展,扩大贸易规模,加速与周边国家和地区实现互联互通,推动跨境物流发展。围绕中老铁路建设,大力发展工程物流,针对中国向老挝及东盟市场出口的化肥、服装、家电、机电产品、汽车零部件、高新技术产品等优势产品,发展运输、仓储、配送、交易等物流产业链。加快发展农产品物流等特色领域,围绕农副产品,实施医药、肉类、果蔬、花卉、水产品冷链物流工程,实现出境农副产品的展示、交易、仓储、加工、冷冻冷藏、运输一体化服务。抓好勐腊(磨憨)重点开发开放试验区跨境电商、肉牛进口加工、橡胶深加工、粮食、植物种苗、药品(药材)进口等业务,形成具有西双版纳优势和特色的现代物流产业。

(三)补齐多式联运发展短板,降低实体经济物流成本

加快西双版纳嘎洒国际机场、磨憨口岸、景洪港、打洛口岸、关累港等口岸基础设施规划建设和升级改造。推进西双版纳保健品园区农产品冷链物流多式联运配套基础设施建设工程。加强不同运输方式间的有效衔接,确保路网运输和保障能力满足货运集疏运需求,着力发展西双版纳“公铁水空”多式联运。培育国际多式联运品牌、构建跨境多式联运流通体系。大力开辟国际货运航线,拓展机场货运服务功能,积极支持开展国际全货机航空货运;依托开通运营的中老铁路(玉磨段),积极融入中欧班列,将中欧班列延伸至中南半岛,推动中国—中南半岛经济走廊一体化发展,大力培育中老国际多式联运品牌,实现常态化运行;深化国际通关合作,全面推进国际航线、跨境多式联运,加强国际运输规则衔接;建立跨区域、跨方式、跨产业的多式联运企业合作联盟,积极探索企业合作内部统一的多式联运规则体系;将多式联运和跨境运输作为物流业深化改革与降本增效的主要措施,打造内联外通的国际物流体系,大力推进西双版纳州交通运输供给侧结构性改革。

(四)加速智慧物流创新驱动,推进物流业数字化转型

在新型基础设施建设背景下,从各方面顺应现代物流产业自动化、实时化、智慧化的发展趋势,着力加快“数字西双版纳”建设,夯实科学完备的物流基础体系,充分发挥西双版纳邮政业大数据中心的功能和作用,推动西双版纳州智慧物流、冷链物流等新业态的发展。采用政府支持、市场化运作方式,支持具有较强实力的物流企业建设公共性物流信息服务平台,加强物流信息资源开发利用能力,推进“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式,鼓励“物联网+供应链管理”“互联网+城乡配送”等业态模式的创新发展。选择有条件的物流企业进行新型先进技术工程示范,大力推广电子商务、电子数据交换、射频识别技术、建设智慧物流枢纽。结合实际需求,鼓励各节点建设流通型冷库、立体库,使用冷藏保鲜车辆,运用冷链物流新技术,加强冷链物流标准化和监管机制建设,促进冷链全链数据无缝对接,避免冷链断链问题,致力打造高标准国际冷链物流中心,提高冷链设施供给质量。

(五)培育壮大龙头物流企业,提升物流产业发展规模

加大对物流企业的培育和扶持力度,尽快形成有实力的龙头物流企业,发挥引领带动作用。积极培育西双版纳州物流龙头企业和引进多种形式的龙头企业,发展为全州物流资源整合主体,积极引导物流企业开展多式联运服务,建设多式联运示范试点,优化要素资源配置,加强产业链建设和供应链管理,推进产业结构迈向中高端,建立有效的跨境、跨城创新合作协调机制。以国家物流枢纽内的国际公铁多式联运物流中心、贸易采购供应中心、保税物流中心、智能仓储中心等基础设施为纽带,培育分工协调的物流市场主体,促进传统物流企业升级转型。依托打洛跨境物流园、云南磨憨跨境现代综合物流产业园等项目核心电商功能,完成海外仓、边境仓、中继仓、前置仓等“多仓联通”基础设施布局,运用大数据管理模式分配商品各仓之间流动需求,打通进出口双向通道,实现跨境数据与跨境产业直接关联,提高出口企业物流中转效率,降低物流成本,构建中缅、中老跨境电商产业合作新格局。鼓励商业模式创新,扩大跨境电子商务试点,支持企业建设一批出口产品海外仓,促进外贸综合服务企业发展。

(六)构建城乡物流双向通道,助力乡村振兴战略实施

充分发挥政府引导作用,努力打通“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道,在各乡镇选择交通便利的地点或依托批发市场、电子商务产业园等,推动消费品物流向农村地区延伸,建设或升级改造为乡(镇)级农村物流中心,强化农村物资下行配送和茶叶、橡胶等农副产品上行的物流服务能力。健全乡村物流网络,畅通城乡商贸物流通道,促进城市物流与农村物流的高效衔接,推动商贸业与物流业协同发展。依托州级物流信息服务平台,构建以县级城市物流园区为中心、乡(镇)级农村物流为节点、村级农村物流服务点为支撑的城乡物流配送网络布局。借助物流信息服务平台,创新开展共同配送、集中配送、智能配送等集约化运输组织模式,有效解决城乡物流“最后一公里”的问题,稳步推进城乡绿色货运配送项目建设。

(七)建立应急物流运作体系,提升应急物流保障能力

依托西双版纳州已有物流体系构建应急物流运作体系,以景洪工业园区为核心节点存放绝大部分应急物资,联合其他物流中心及相关生产企业建设应急物流枢纽网络;充分挖掘全州既有交通线路网络、运力资源、信息平台等物流资源潜力,完善应急物资产能与布局、优化应急物资供需平衡、实现高效调运与有力监管,构建立体、综合、现代的应急物流网络。同时,完善应急物资保障体制与法律法规,在体制机制、指挥流程、协同机制、职责分工上有法可依。促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合,充分发挥智慧物流在提高应急物流保障能力等方面的重要作用,健全保障有力的应急物流体系,为深入推进物流业降本增效和高质量发展提供有力支撑。增强应对突发事件物流组织能力,开展应对突发事件口岸物流保障相关研究工作,在应急口岸物流指挥、监控与反馈、口岸物流资源调度运作、应急贸易物流等方面尽快形成一套完备机制。

六、重点工程

(一)物流枢纽建设工程

按照《国家物流枢纽布局和建设规划》《国家物流枢纽网络建设实施方案(20212025年)》《云南省物流枢纽布局和建设规划(20192035年)》要求,近期重点推进西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽、西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽,整合优化存量设施、科学布局增量设施,加快物流枢纽功能区配套基础设施建设。着力构建物流枢纽运营服务网络,加快建设物流枢纽综合信息服务平台,发挥要素集聚和辐射带动作用,推进产业规模化发展,开展枢纽经济培育工程。

 

 

专栏2:物流枢纽建设重点项目

1.近期重点项目:

西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽基础设施建设项目:

磨憨片区:依托中祥物流铁路专用线磨憨项目、中老铁路磨憨站公铁海联运建设项目、磨憨口岸综合提升改造项目、云南磨憨跨境现代综合物流产业园、磨憨口岸国际快件监管中心提升改造项目、磨憨口岸边民互市项目等,提升国际快件集散、保税仓储、口岸通关查验等功能区规模及运营效率,同时,尽快实现多式联运服务区、进出口商品交易区、商贸物流加工区落地建设,完善检验检疫区、清关中心等配套设施及磨憨铁路、公路口岸基础设施,开展公铁国际多式联运服务。

勐养片区:依托中老铁路野象谷中心站跨国特色农产品冷链物流加工园项目、西双版纳州供销综合服务园区建设项目、西双版纳保健品园区大宗物流(危化品)专线货场建设项目、云南飞橡物流有限公司西双版纳200亩物流仓储基地建设项目、西双版纳天然橡胶绿色智能物流园综合建设项目,完善西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(勐养片区)功能。

西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽基础设施建设项目:依托西双版纳嘎洒国际机场既有存量资源布局规划西双版纳空港物流园区,加快园区冷链仓储、保税等功能区及配套设施建设。加快推进西双版纳快递产业园区项目、西双版纳临港国际快递物流产业园区建设项目开工建设,完善快递查验及分拨、电子商务、产品集散分销、旅游购物、仓储配送、信息咨询、冷链和货物查验等功能区,适时推进国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易等功能设施建设。

2.中远期重点项目:

西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽功能设施完善项目:合理规划预留用地,完善枢纽功能体系,重点完善公铁联运组织、海关特殊监管服务等物流功能,大力开行集装箱多式联运。创新查验监管模式,拓展查验功能,改进通关技术,优化服务方式,积极探索“一站式”通关服务,提升枢纽运营服务水平。

西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽功能设施完善项目:完善枢纽功能体系,提升枢纽资源集聚和辐射效应,大力发展国际货邮、国际多式联运等物流业务,全面提升西双版纳州航空物流、快递业服务水平,与昆明空港型国家物流枢纽高效联动,争取尽快列入国家级物流枢纽。

(二)物流通道建设工程

加快推进内联外通物流通道体系的建设,主要推进水运、公路、铁路基础设施建设,完善交通运输网络,主动衔接“丝绸之路经济带”,有效支撑“京津冀”“粤港澳大湾区”“长三角”等国内地区,老挝、泰国、缅甸等南亚东南亚国家的双向物资流动及产业转移,建设形成联通国内、面向南亚东南亚的物流通道体系。

专栏3:物流通道建设重点项目

1.近期重点项目。加快推进景洪至打洛高速(G8512)、景洪至勐龙通道高速公路、勐运至关累高速公路、沿边高速勐醒至江城段等在建工程。推进景洪至打洛铁路、思茅港至关坪高速、勐满(勐海)至勐龙高速、易武至勐满高速等“十四五”规划高速公路、铁路前期工作及开工建设。加快推进澜沧江四级航道建设、锚地建设、关累港口岸升级等工程。

2.中远期重点项目。重点实施勐往至勐海高速公路、嘎洒至关累港高速公路、勐醒至春光高速公路、勐满至勐海铁路新建工程,加强国道、省道改造升级。推进航道整治工程,提高航道等级,完善航道配套和管理设施,改善航道通航条件,规划加强对航道、港口信息化建设。

(三)冷链物流工程

结合西双版纳州冬早蔬菜、热带水果、普洱有机茶等农特产品优势,推进冷链物流基础设施建设,重点推进冷链物流仓储设施、大宗鲜活农产品初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设,加快建设全州冷链物流骨干基地,大力培育龙头冷链物流企业,提升冷链物流信息化、标准化水平,完善冷链物流网络。

 

专栏4:冷链物流重点项目

1.近期重点项目。建设全州冷链物流骨干基地,加快推进中老铁路野象谷中心站跨国特色农产品冷链物流加工园项目、西双版纳供销综合服务园区冷链仓储项目、云南省西双版纳州磨龙东盟边贸物流枢纽冷链物流中心建设项目、勐海工业园区物流中心冷链中心建设项目、玉磨铁路勐腊火车站片区仓储和冷链物流城建设项目。

2.中远期重点项目。完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设,创新冷链物流运输模式,探索推进干线冷链甩挂、冷藏集装箱多式联运等先进运输组织模式发展,鼓励和支持发展景洪至省内其他州市的冷链物流班车和至东南亚冷链物流班车。同时支持冷链运输物流企业发展,培育一批具有较强竞争力的冷链物流企业,提升冷链物流信息化、标准化水平,初步形成功能完善、布局合理、上下游衔接顺畅的冷链物流发展格局,基本实现冷链服务全程可视、可追溯。

 

(四)跨境物流工程

以勐腊(磨憨)重点开发开放试验区、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区等开放型平台为载体,加快口岸基础设施及跨境物流园区建设,提升口岸通关一体化、便利化水平,支持开展跨境贸易、离岸结算,推动跨境物流发展。做强跨境电子商务物流,推进商务领域大数据信息服务平台建设,构建以西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽信息服务平台为核心的跨境电子商务交易和物流服务中心,打造跨境电商海外物流基地。

专栏5:跨境物流重点项目

1.近期重点项目。加快推进西双版纳临港国际快递物流产业园区、打洛跨境物流园、云南磨憨跨境现代综合物流产业园等项目建设,加强口岸基础设施建设,积极推进跨境物流直达班列开行,推进中缅、中老、中老泰跨境运输便利化,推进海关特殊监管区域建设,拓展海关特殊监管区域功能,加快保税物流发展。

2.中远期重点项目。逐步完善打洛跨境物流园、云南磨憨跨境现代综合物流产业园功能区及配套基础设施,打造布局合理、功能完善的跨境物流园区体系。加快推进云南(磨憨)关检合作试验试点建设,逐步建立关检执法互助、监管、互认、信息共享机制。支持开展跨境贸易、离岸结算,鼓励和支持州内保险公司在越南、老挝、缅甸等周边国家积极开展与跨境物流运输相配套的保险业务。

 

(五)城乡配送工程

依托电商大数据中心,以乡镇物流配送站为支点,加快建设区域性分拨、仓储、配送等电商快递产业基地,引导产业基地、专业合作社、种植大户与生鲜电商企业直接对接,培育一批服务好、实力强、管理水平高的电商物流供应链企业。围绕全州“一县一业”“一村一品”布局,优化完善城乡双向物流网络布局,充分发挥州内特色农产品优势,培育城乡物流新动能,大力发展农村电商,助推区域特色产业“走出去”,推进“产业扶贫+城乡配送+电子商务”体系建设,服务乡村振兴。

 

专栏6:城乡配送重点项目

1.期重点项目。对全州各乡镇农村客运站进行改造提升,建设乡镇物流配送站,主要满足农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”物流服务需要,“十四五”时期实现全州所有乡镇全覆盖。

2.远期重点项目。依托电商大数据中心,以乡镇物流配送站为支点,积极推动农村电商物流发展,基本打通农村电子商务“最后一公里”。

(六)多式联运工程

大力推进以港口枢纽、铁路场站为核心的多式联运体系建设。支持煤炭、矿石、粮食、建材等大型工矿企业以及大型物流园区新建铁路专用线,充分发挥铁路专用线大规模“门到门”运输优势,配套完善专用线“最后一公里”物流设施建设。完善铁路专用线共建共用机制,创新投融资模式,吸引社会资本投入。以国际铁路班列、国际铁海联运班列为支撑,构建承内启外的公铁、公铁水、公铁海等跨境多式联运体系,高效衔接南亚东南亚国际市场,积极开行中老班列,延伸中欧班列,打造具有西双版纳特色的中老班列、中欧班列物流品牌。

专栏7:多式联运重点项目

1.多式联运园区建设项目。近期主要推进野象谷火车站公铁多式联运中心建设,尽快启动项目前期工作,布局建设分拨配送仓库、国际、国内集装箱作业场地、掏拼箱作业区等功能区。中远期完善中心配套基础设施,提高集装箱、掏拼箱作业区效率,扩展中心多式联运业务辐射范围,打造货物存储、运输、中转配载、信息服务融为一体的现代物流联运中心。

2.多式联运配套基础设施建设项目。近期重点推进中老铁路野象谷中心站跨国特色农产品冷链物流加工园铁路专用线建设,完善打洛口岸公铁联运设施,布局建设集装箱货运场站。中远期加快建设关累水港物流园铁路专用线,完善港口公铁水多式联运配套基础设施建设。推进景洪港勐罕作业区水运工程建设项目,实现能力匹配的公铁水集疏运通道。积极发展干支直达、一单制等多式联运运输组织方式,构建高效的多式联运组织体系。

3.多式联运班列(中老班列)培育项目。参考成都、重庆中欧班列政策措施,系统性出台磨憨跨境物流扶持政策,将磨憨打造成为中老国际班列货运中转组织中心和班列集结中心。近期重点加快铁路沿线货运场站建设,延伸现有联运线路,积极拓展中老班列覆盖范围,促进中老班列由“增量”驶向“提质”。中远期积极培育本土品牌运营企业,鼓励支持具有国际班列运营能力、中老铁路沿线物流服务网络投资建设能力、跨境物流供应链资源整合能力的相关运营企业进行资源整合,通过合资、合作以及组建运营联盟等方式,联合昆明铁路局组建中老国际货运班列运营管理平台,打造中老铁路国际货运班列的西双版纳品牌。

(七)智慧物流工程

充分运用移动互联网、大数据、北斗导航、生物识别等现代信息技术,加快推进全州物流园、企业传统设施设备升级改造,推广先进技术装备。搭建智慧物流信息平台,提升全州物流信息采集、处理、使用的数字化和智能化水平。

 

专栏8:智慧物流重点项目

1.智慧物流基础设施建设项目。加快推进全州物流园、企业传统设施设备升级改造,推广使用自动识别、电子数据交换、货物跟踪、智能交通、物联网等先进技术装备,实现产品可追溯、在线车辆调度、产品自动分拣、智能快递和智能配货。鼓励物流新技术、新模式、新设备研发和应用。

2.智慧物流信息平台建设项目。推动大数据、云计算、人工智能等先进技术与物流信息平台深度融合,建立开放、透明、共享的智慧物流信息平台,强化货物在途状态查询、运输价格查询、车货动态匹配、集装箱定位跟踪等综合信息服务,提高物流服务智能化、透明化水平。

(八)供应链创新与应用示范工程

加强供应链上下游企业深度合作,创新“物流业+”新格局,培育一批供应链创新与应用试点企业,着力打造特色化、高度集约化的西双版纳州供应链物流服务方案典型案例。

 

专栏9:供应链创新与应用示范重点项目

1.供应链服务企业培育项目。促进物流业与制造业、商贸流通业、金融业等产业融合发展,打造“物流业+”联动发展新格局,推广西双版纳州流通领域现代供应链体系建设试点经验,培育一批具有示范带头作用的供应链服务企业。

2.供应链物流服务体系建设项目。引导物流、快递企业为制造企业量身定做供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案,增强柔性制造、敏捷制造能力,形成供应链物流服务方案示范案例。

 

(九)物流企业培育工程

鼓励和支持西双版纳州内勐腊天鸿贸易有限公司等发展基础较好的物流企业,通过联盟运作、资产整合、业务融合、平台对接、资源共享等市场化方式打造优势互补、业务协同、利益一致的合作共同体,逐步培育一批资源整合能力强、运营模式先进的标杆物流企业。加大引进国内外知名物流企业,扩大西双版纳州物流经济规模。

专栏10:物流企业培育重点项目

1.龙头物流企业培育项目。重点支持勐腊天鸿贸易有限公司、西双版纳红星东红贸易有限公司、西双版纳红星煜康贸易有限公司等骨干企业发展国际物流、干线运输、城市配送、冷链物流、电商快递、多式联运等业务,提升企业专业化、集约化、规模化、网络化发展水平。加快培育西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽的运营主体,并力争打造成为全省乃至全国层面国家物流枢纽运营的标杆企业,发挥对全省现代物流产业的引领带动作用。鼓励物流企业积极融入国家“一带一路”和“长江经济带”,布局边境口岸及南亚东南亚海外物流供应链基地,构筑国际化物流节点网络。

2.物流企业引进项目。研究制定重点物流企业引进专项政策,重点引入一批服务水平高、国际竞争力强的大型港航物流企业、第三方物流企业、多式联运物流企业入驻开展物流业务。

(十)产城融合发展工程

以西双版纳州物流产业功能复合、配套完善与布局融合为核心,创新物流产业产城融合的空间组织模式。积极探索物流产业集聚区转变为产城融合城市新区的实施路径,推进区域产业要素集聚、资源整合,重塑城乡空间格局与物流产业布局,实现以产促城、以城兴产,推动全州产城融合持续发展,对物流产业跨区域协作提供支撑,实现产城互动。

 

专栏11:产城融合重点项目

1.以产兴城建设项目。加快构建干支衔接、互联互通、布局合理的物流枢纽网络,充分发挥干线物流通道效能,推进区域物流产业要素集聚,优化城乡空间格局,重塑物流产业布局。并坚持以现代物流业等新兴产业为主导,优化全州产业结构,加快物流园区从单一的仓储货运型园区向综合型园区转型升级,实现以产兴城。

2.以城促产建设项目。积极探索新型城镇化的新路径,将城镇网络的主体骨架与物流产业空间分布相匹配相呼应,提升全州物流运营管理的承载力,实现以城促产,助力西双版纳州开放型城镇化建设,推进物流产业深化发展。

七、保障措施

(一)强化物流组织保障

一是充分发挥物流行业协会在物流企业间、物流企业和政府之间的桥梁纽带作用,加强协调配合,保障物流产业良好发展。二是加强省、州、县三级协调联动,形成推动物流网布局和建设规划的强大合力,建立发改部门统筹、商务部门配合、其他相关部门通力协作的物流发展协调机制,加强与周边州市的衔接与合作,统筹协调处理项目建设中的突出矛盾和难点问题。

(二)重视物流统计工作

一是建立健全统计通报制度,合理设计物流统计相关指标,实现不同部门不同企业间信息的互联互通,提高信息的利用率。二是建立统计监测制度。科学划分物流业统计的行业类别,建立物流业统计监测制度。全面做好全州的重点企业/园区调查和统计工作,不断提高统计质量,为全州社会物流总费用、社会物流业产值等指标的准确核算提供全面数据支撑,为政府决策、行业管理及企业经营决策提供参考和依据。

(三)加大招商引资力度

一是充分发挥党政主要领导带头招商引资的“头雁效应”,主动联系对接企业,大力引进好项目;州政府各部门发挥各自优势,加大联合招商工作力度;各县市区履行主体责任,组建专业化招商团队,创新招商、企业引进方式,健全招商举措。二是鼓励引导各方面积极参与推介招商引资、龙头企业引进,在全州营造浓厚的招商引资和推动项目落地氛围。

(四)完善配套政策体系

一是强化土地规划政策。全面贯彻落实云南省土地政策,将物流园区和物流产业建设项目用地纳入西双版纳州城市总体规划和土地利用规划,建立健全物流用地弹性供地机制,保障物流建设用地需求,降低物流企业用地成本。二是落实财政政策。实施税收方面优惠政策,采取增信和贴息等措施引导银行机构优化信贷投向,为现代物流业发展提供良好财政扶持环境。鼓励符合条件的物流企业充分利用高新技术企业、研发费用加计扣除等各类专项税收优惠政策,降低物流企业税费。

(五)规范物流市场秩序

一是加强市场监督管理。探索完善监管措施,推进信息互通共享,对接国家企业信用信息公示系统(云南)、“信用中国(云南)”网站,建立市场监管信息共享交换机制,为“一带一路”建设下西双版纳州现代物流业健康有序发展提供有力保障。二是建立企业诚信体系。物流企业构建守信激励和失信惩戒机制,完善企业及从业人员信用记录,增强企业的诚信意识,加大对失信行为的惩戒力度。

(六)加快人才培养引进

一是建立培训制度。通过职业技能培训及继续教育等方式,提升从业人员的知识水平及从业技能,并为其技术创新及管理能力提升提供机会。二是完善人才吸引机制。依托覆盖全省的物流人才供需平台,多渠道引进优秀的物流行业人才,充分发掘并切实解决物流业发展所面临的痛点、难点问题,为全州“一带一路”建设下现代物流业发展提供智力支持。

八、环境影响评价

(一)环境影响分析依据

本规划环境影响分析严格遵循《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《规划环境影响评价条例》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规,对规划实施中可能产生的环境影响进行评价。

(二)环境影响现状调查

“十三五”时期,全州现代物流产业发展始终贯彻生态优先、绿色发展理念,围绕打赢蓝天保卫战,积极推广低能耗、低排放、低污染的运输工具和节能型绿色物流基础设施,大力发展多式联运、甩挂运输等先进运输组织模式,鼓励包装物重复使用和回收再利用,提高托盘等标准化器具和包装物循环利用水平,推动了绿色物流发展。但发展过程中,也不可避免地对环境带来一定影响。比如,物流园区类项目建设、渣土运输等对周边环境影响和产生噪音、扬尘污染;因加工技术水平和加工方式现代化程度低造成包装物资源浪费或过度消耗,以及物流配送中包装废弃物对环境的影响;运输车辆尾气排及非尾气排放物对大气的污染等。

(三)环境影响预测评价

现代物流产业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,与群众生产生活息息相关,与其他产业相辅相成。社会物流需求越旺盛、物流业越发达,市场越繁荣,经济社会发展就越有活力。现代物流产业中运输、仓储、包装、流通加工、装卸搬运、配送、信息处理等基础设施建设、物流活动所产生的土地资源消耗、燃油消耗、尾气排放、噪声污染、扬尘污染、固体废物等,不可避免的对环境带来影响。因此,本规划指导思想中专门提出,要完整、准确、全面贯彻新发展理念,构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流体系;主要原则中提出坚持绿色低碳,节能环保,推动物流作业环节和物流管理全过程绿色化,降低总体能耗和排放水平。将推广绿色低碳可持续的现代物流业发展模式作为规划的主要任务之一,提出要推广绿色物流设施设备,完善绿色物流运行体系,营造绿色物流发展环境。

(四)环境影响减缓措施

本规划实施过程中将督促各县(市)人民政府和各类市场主体,强化绿色发展理念,严格落实主体责任,加强规划实施组织领导和工作督促,采取有力有效措施预防和减缓可能会对生态环境带来的不良影响。

1. 提升集约绿色发展水平。坚持“生态优先、绿色发展”理念,严格遵循《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《云南省生态文明先行示范区建设实施方案》等要求,加强行业部门间的交流与沟通,综合考虑产业基础、资源环境承载能力和比较优势进行物流产业布局。在碳中和、碳达峰战略导向下,深入贯彻循环经济理念,提高各类物流设施设备使用清洁能源比例,倡导和鼓励企业加强智能化、绿色化装备应用,推动物流作业环节和物流管理全过程绿色化发展,降低总体能耗和排放水平。

2. 加强重点项目建设管理。按照“实施一批、推进一批、储备一批”的原则,本规划提出全州近期重点推进的24重点项目。项目实施前均需要履行项目立项(审批、核准或备案)、国土、规划、环保、施工许可等合法手续。项目建设过程中,由项目所在县(市)督促项目实施主体依法严格履行生态环境保护、维护生态安全的责任,建立健全不良环境影响的监测和预防减缓措施,采取有效措施和先进技术加以控制,强化项目建设全过程环境管理,使其降低至可承受范围之内,减少对生态环境的影响。

3. 加大环境影响监管力度。加强对物流企业的环境监管力度,鼓励企业建立环境风险应急机制,针对可能发生的重大环境风险事故制定详细的环境风险应急预案和处置措施。鼓励和倡导企业推广使用节能环保设施设备,积极采用清洁能源车辆,发展绿色仓储设施,提高可循环利用包装物比例,搭建逆向物流体系。督促指导各县(市)针对工业物流、大宗物流等重点物流园区项目,严格落实生态环境保护各项法律法规规定,把好项目规划关、选址关、建设关。

九、附图集

附图1  西双版纳州区位条件图

附图2  西双版纳州综合交通条件图

附图3  西双版纳州物流节点空间布局图

附图4  西双版纳州“十四五”物流通道空间布局图

附图5  西双版纳州中长期物流通道空间布局图

附图6  西双版纳州物流产业空间布局图

附图7  西双版纳州重点物流项目布局图

附图8  西双版纳州物流枢纽及物流园区建设规划指引图

附图9  西双版纳州物流中心建设规划指引图

 

 


附图1   西双版纳州区位条件图


附图2   西双版纳州综合交通条件图

 

 

 

 

附图3   西双版纳州物流节点空间布局图

 

 

 

 

 

附图4   西双版纳州“十四五”物流通道空间布局图

 

 

 

 

附图5   西双版纳州中长期物流通道空间布局图

 

 

 

 

 

 

附图6   西双版纳州物流产业空间布局图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附图7   西双版纳州重点物流项目布局图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附图8   西双版纳州物流枢纽及物流园区建设规划指引图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附图9   西双版纳州物流中心建设规划指引图

 

 

 

 

 

 

 

附件

(一)附件1“十四五”重点项目表及施工图

节点类型

项目名称

建设

地点

占地规模(亩)

总投资

(亿元)

建设时序

建设性质

建设内容

功能定位

核心节点

景洪

(勐养)

1.西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(勐养片区)建设项目

1)西双版纳州供销综合服务园区建设项目

景洪市勐养镇

47

1.5

2021-2022

新建

建设冷链物流中心、农产品加工中心、农资物流仓储中心、电子商务公共仓储中心、企业供应链管理中心、公路港等功能区

建设成农业相关产品的集散,仓储,加工,运输,交易,信息交换,结算全供应链物流服务。

2)中老铁路野象谷中心站跨国特色农产品冷链物流加工园项目

景洪市勐养镇

462

10.2

2021-2023

新建

主要建设标准化仓储物流区、冷链仓储物流区、电商平台、商铺及配套基础设施

以工业物流、现代物流、农资产品物流为主的多功能国际物流园。

3)西双版纳保健品园区大宗物流(危化品)专线货场建设项目

景洪市勐养镇

150

6.0

2021-2024

新建

利用编组站的优势,在火车站片区规划用地面积约150亩,建设以工业物流(危化品)为主的多功能物流园区。

依托火车站,主要提供大宗货物(危化品)存储、运输等功能。

4)云南飞橡物流仓储建设项目

景洪市勐养镇

200

5.0

2021-2024

新建

新建货物仓库及中转配送中心、物流加工区、业务办公楼、辅助配套设施用房、停车场、集装箱堆场、道路、绿化等。购置包括办公设备、设施、仓储物流设备以及信息中心系统、电商中心设备等。

集加工、冷链、仓储、配送一体的综合性物流服务区。

5)西双版纳天然橡胶绿色智能物流园综合建设项目

景洪市勐养镇

214

5.4

2023-2024

新建

建筑面积约7万平方米。新建批量仓储能力10万吨的天然橡胶期货交割库和批量,年吞吐量为60万吨。办公及橡胶电子交易中心、配套电子期货交易系统、智能立体仓库、配套货架、设备及智能仓储系统,普通仓库等主体工程及相关附属工程。

打造集橡胶电子交易、期货交割仓库、自有产品仓储以及天然橡胶储备、保税仓储、国内国际中转、分拨配送、转口贸易仓储等功能为一体的绿色智能物流综合园。

骨干节点

勐腊(磨憨)

2.西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区)建设项目

1)云南磨憨-跨境现代综合物流产业园

勐腊县磨憨镇

618

15

2022-2025

在建

已建成危货品货场和冷库设施,拟新拟新建农产品仓储中心、电商物流中心、标准化加工厂房、查验货场、配套办公、配套宿舍及食堂、加油站等,建筑面积约23万平方米。

打造集口岸服务、物流交易组织、电子商务、物流配送、物流中转、流通加工、检验与追溯、物流信息服务、物流咨询与培训、物流产品展示等功能为一体的综合性物流园区,逐步发展成为中老通道上的关键物流集散地和物流中转地。

2)中老铁路磨憨站公铁海联运建设项目

勐腊县磨憨镇

500

8

2022-2024

新建

建筑面积约12万平方米。主要建设内容包括汽车海关监所、公铁联运换装场、冷库、商品展示交易中心、电商大厦、查验货场及其他配套设施等。

打造成为具备口岸查验、边民互市、仓储与流通加工、多式联运与跨境道路运输、边境贸易综合服务、金融服务、物流信息处理、冷链物流、配套商务办公服务等功能为一体的立足云南、通达南亚东南亚、区域领先的综合服务型口岸物流园。

3)中祥物流铁路专用线磨憨项目

勐腊县磨憨镇

700

11.3

2022-2025

新建

规划铁路专用线货运站,铁路等级级单线,铁路线长2.65公里,主要建设内容包括铁路工程、框架桥工程、土石方工程、基建工程、综合仓储建设工程及道路附属工程,满足跨境铁路班列到发等国家物流枢纽核心功能。

打造成为支撑西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽实现大规模干线运输组织功能和多式联运服务功能的核心物流基础设施。

骨干节点

勐腊(磨憨)

2.西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽(磨憨片区)建设项目

4)磨憨口岸综合提升改造项目

勐腊县磨憨镇

200

11.3

2022-2024

改造提升

规划总用地规模为253043.7平方米,总建筑面积 40581平方米,围网总长度3000米,规划室外停车位700个。建设内容包括联检大楼(含旅检大厅及业务技术用房)、客车查验区、前置拦截作业区、货检业务用房、查验区、检疫处理区、卡口、围网以及道路工程等。

旨在缓解磨憨口岸货物拥堵、通关不畅的问题,重点提供通关查验、仓储、流通加工、交易结算等服务。

5)磨憨口岸边民互市项目

勐腊县磨憨镇

125

1.5

2020-2023

改造提升

磨憨口岸边民互市场工程总建筑面积1.3万平方米,建设内容包括综合办公大楼、进出口交易驳货区、监管仓库、综合性指定监管场地、卡口机房、熏蒸房、焚烧间、场地道路及互市场围网等基础设施。

充分发挥磨憨口岸的优势区位条件,依托国家级重点开发开放试验区的政策优势,重点提供集交易货物存储、进出口交易、申报结算、通关查验、退税、贸易融资等交易信息展示、电商体验、交易结算、展示展销以及供应链融资等功能为一体的综合性物流服务。

6)磨憨口岸国际快件监管中心提升改造项目

勐腊县磨憨镇

39

2.3

2021-2023

改造提升

建设货物分拣线、办公楼、宿舍楼等区域。

进出口个人行邮包裹,为C2C类清关场所,改善口岸国际快件的运输效率,有助于推进当地国际快件的快速发展,带动当地产品生产、生活服务等相关行业的发展。

骨干节点

勐海(打洛)

3.打洛口岸型物流园区建设项目

1)打洛跨境物流园区建设项目

勐海县打洛镇

800

14

2021-2023

改造提升

以跨境物流业为主导,配套综合服务区、工业展示区、物流营运区、满足风情居住区、保税区、商贸市场区、精品酒店区,集边贸、工业、居住等功能为一体。

形成集产业+、文化+、生态+、沿边+、边贸+、智慧+于一体,打造集产城融合、文旅融合、生态友好、文化名片、智慧新城的辐射东南亚的跨境贸易中转枢纽。

2)打洛口岸国际快件监管中心建设项目

勐海县打洛镇

45

0.6

2021-2023

新建

建设快件进出口分拣线、物流仓储、货物停靠、海关监管场所、办公区域。

改善口岸国际快件的运输效率,有助于推进当地国际快件的快速发展,带动当地产品生产、生活服务等相关行业的发展。

支撑节点

嘎洒(西双版纳嘎洒航空口岸)

4.西双版纳空港型省级重点发展物流枢纽建设项目

1)西双版纳嘎洒空港物流园建设项目

景洪市嘎洒街道

300

5.4

2021-2023

新建

打造成为包含集散中转、运输仓储、暂存配载、信息对接、供应链服务等多功能于一体的现代化综合型航空物流园区。

依托嘎洒机场,重点发展生物医药、特色农产品、国际货邮、国际物流等物流业务,有效支撑西双版纳(磨憨)陆上边境口岸型国家物流枢纽发展,打造成为服务滇中城市群、中老泰国际通道的重要空港型物流枢纽。

2)西双版纳快递产业园区建设项目

景洪市嘎洒街道

210

3.0

2021-2024

新建

包含西双版纳中小件快递查验、分拨中小、冷链、仓储及综合办公园区、东南亚商品交易中心、普洱茶交易中心等建设项目。

集仓储、转运等功能为一体的全州快递物流转运核心节点。

3)西双版纳临港国际快递物流产业园区建设项目

景洪市旅游度假区

670

29

2022-2025

新建

建设快递查验分拣中心、业务用房、电商定制标准化普通仓库及冷库、仓配一体化云仓、数据信息中心、展示展销区、司机之家、人才公寓、水果交易市场、电商实体体验店、电商孵化中心、停车场、加油站以及园区配套商业等建设。

依托西双版纳旅游度假区,重点发展电子商务、实物体验、产品集散分销、旅游购物、仓储配送、信息咨询、高端冷链物流、保税物流及国际转口贸易等物流业务,全面建成水、路、空、铁国际化快递物流产业园区。

支撑节点

允景洪-勐罕(景洪港水运口岸)

5.景洪港口型物流园区建设项目

1)景洪港勐罕物流园区建设项目

景洪市勐罕镇

65

1.1

2021-2023

改造提升

建成具备港口作业、国际物流、出口加工、商品展示和金融服务等功能,全面发展港口运输、中转、保税物流、转口贸易、出口加工、展示等方面的业务为一体。

助推西双版纳州水路交通产业升级,将景洪港勐罕作业区建设成为澜沧江·湄公河重要的国际自由港和航运枢纽。

关累(关累港水运口岸)

6.关累港口型物流园区建设项目

1)关累水港物流园区建设项目

勐腊县关累镇

234

0.9

2022-2025

新建

新建园区停车场、物流仓储区,商品交易区、商品服务区、物流仓库及室外堆场相关配套设施。

形成园区内集海关、边检为一体的现代综合性物流服务体系,建立健全物流管理信息系统,使之具有物流管理、海关管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理和成本控制等功能。

勐腊(勐腊火车站)

7.勐腊铁路物流园区建设项目

1)玉磨铁路勐腊火车站片区仓储和冷链物流城建设项目

勐腊县勐腊镇

1000

33.4

2020-2023

在建

新建仓储设施、冷链物流中心、停车场、火车站南广场、火车站北广场,以及与仓储设施、冷链物流中心相配套的基础设施。

主要承担勐腊县工业园区内重点产业产品仓储、冷链物流等功能。

2)勐腊县快递产业园区建设项目

勐腊县勐腊镇

100

0.5

2021-2024

新建

中小件快递包裹查验、分拨中心、冷链、仓储及综合办公园区

集包裹查验、中转、仓储、冷链功能为一体,主要承担勐腊县县域内生活快递、部分工业产品集散服务。

补充节点

勐满镇勐捧镇

8.勐满勐捧物流中心建设项目

1)勐腊(磨憨)重点开发开放试验区勐满园区物流基础设施项目

勐腊县勐满镇

80

1.5

2022-2025

新建

建设内容主要包括:仓储物流设施、冷链物流中心、贸易加工保税区、购置相关物流设备、主要连接道路及其他物流中心相关配套基础设施等。

综合服务型物流集散中心,重点发展口岸物流、快递物流,并承担勐满镇、勐捧镇的商贸物流服务。

勐海镇

9.勐海物流中心建设项目

1)勐海县快递产业园区建设项目

勐海县勐海镇

100

0.5

2021-2024

新建

勐海县中小件快递包裹查验、分拨中心、冷链、仓储及综合办公园区,普洱茶交易中心

集包裹查验、中转、仓储、冷链功能为一体,主要承担勐海县县域内生活快递、部分工业产品集散服务。

2)勐海工业园区物流中心建设项目

勐海县勐海镇

560

10.0

2022-2024

新建

建设内容包括综合服务大楼、商品展示交易中心、电商大厦、冷链物流中心、会展中心等。

主要承担勐海县工业园区内生物资源、茶叶精深加工等产业产品仓储、冷链物流等。

勐龙镇

10.勐龙物流中心建设项目

1)景洪市勐龙口岸经济区建设项目

景洪市勐龙镇

124

0.7

2021-2023

新建

主要建设口岸仓储物流区(用地124亩,总建筑面积37524平方米,其中仓库28000平方米,综合办公楼及其他设施面积9524平方米),进行满足口岸功能性要求的建设以及市政基础设施建设。

发展口岸物流、生活性消费物资集散配送物流、边民互市交易,打造以仓储物流为主,集仓储、转运服务为一体的区域物流集散区。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(二)附件2:西双版纳州现代物流产业链招商指南

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附表  西双版纳州现代物流产业链招商目录

类型

序号

企业名称

物流业态

备注

省内重点企业

1

云南省建设投资控股集团有限公司

物流基础设施

由原云南建工集团、十四冶建设集团和西南交建集团整合重组成立,云南建投集团是由云南省国资委履行出资人职责,并授权开展国有资本投资运营的省属国有重要骨干企业,是云南省建设领域及相关产业的国有资本投资运营和建设主体。拥有国家级企业技术中心1,院士工作站2个,博士后工作站1个。云南建投集团融入和服务国家和云南省发展战略,持续深化十四五期间“1234”的发展目标,全面构建投资引领、产业支撑、产融双驱的发展格局,坚持筑牢房建主业,发展相关产业,拓展延伸上下游产业链、利润链的发展定位。2021925日,云南省建设投资控股集团有限公司入选“2021中国企业500榜单,排名第157位。

2

云南省建投物流有限责任公司

冷链物流、工业物流、跨境物流、智慧物流、航空物流

是云南省建设投资控股集团有限公司,下属的集商贸、物流、电子商务、供应链金融、信息服务等多种经营为一体的综合型供应链服务企业,是国家5A级综合型物流企业、国家5A级供应链服务企业,被云南省政府列为省级重点培育龙头物流企业。是云南省唯一一家入选国家商务部首批线上线下融合发展数字商务企业名单的企业,被云南省政府列为省级重点培育龙头物流企业、跨境直达运输试点企业。公司积极融入现代物流产业发展环境,着眼进一步服务和融入一带一路建设,紧密围绕公司作为供应链核心企业的基本定位,秉承实体经济+生态化平台发展理念,发挥龙头带动作用,加强与供应链上下游企业的协同和整合,大力开拓国内国际两个市场,全力搭建云上营家供应链平台,协同推进多产业供应链发展,全面构建以信息技术平台为支撑、多产业融合发展的供应链商业生态圈。

3

云南营家优鲜供应链有限公司

冷链物流

是云南建投集团全资设立的子公司,获评四星级综合型冷链物流企业,成为云南省首家星级冷链物流企业,承载着云南建投集团在国际生鲜冷链产业的重要布局。2020中国冷链物流企业排行榜第26。主要经营有货物运输、仓储、装卸、冷藏保鲜、农产品生产及销售、冷冻及冰鲜水产品等。

4

云南省物流投资集团有限公司

冷链物流、物流基础设施、工业物流、跨境物流、智慧物流、航空物流

是昆明钢铁控股有限公司下旗云南宝象物流集团、昆明宝象万吨冷储物流、云南新储物流、和谐汽车公司、西双版纳物产国际物流公司、安宁浩中小额贷款公司等6家单位于201911月整合成立的省属物流投资平台,国家5A级物流企业,位列2021年度中国物流企业50强第36位,是云南省两家入选中国物流企业50强公司之一,主营业务包括物流园区投资管理、工业链管理、大宗商品贸易、工业链金融等。同时,下属子公司云南宝象物流集团有限公司也是国家5A级物流企业,并荣获全国首家生产制造型5A级供应链服务企业、国家第一批全国供应链创新与应用示范企业。

5

云南能投物流有限公司

物流基础设施、工业物流、跨境物流、智慧物流、航空物流

是云南省能源投资集团有限公司的二级子公司,主要负责业务板块业务,云南能投物流有限公司连续4年进入国家物流企业50强,是5A级供应链服务企业,5A综合服务物流企业。目前在云南、深圳、北京、贵阳、香港、老挝、越南等国家和地区设立20余家分子公司及办事处。云南省首批无车承运平台试点企业,平台充分利用互联网、移动互联网、大数据、人工智能等技术为客户提供一体化服务。能投物流沿泛亚铁路东中西三通道进行布局,分别核心区、滇中地区、滇西地区、滇东北方向进行布局,辐射成渝经济圈、服务于国家一带一路建设和云南辐射中心战略定位。

6

中国铁路昆明局集团有限公司

物流基础设施、工业物流、跨境物流

所属集团国家铁路集团。昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省,主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。开行昆明直通北京西、上海南、广州、成都、重庆、厦门高崎、南宁、南京、贵阳、六盘水、攀枝花、长春、西安,以及局管内曲靖、昭通、威舍、宣威、大理、丽江、楚雄、蒙自、河口北等旅客列车(其中,米轨昆明至王家营2对),负责货运五定班列、行包快运专列、集装箱专列、鲜活冷藏班列、大宗货物直达列车等的货物运输组织工作。20214月,中国铁路昆明局集团有限公司昆明南电务段红果信号车间红果信号工区、滇南铁路建设指挥部景洪段落指挥部入选2021年全国工人先锋号拟表彰集体。

7

云南省交通投资建设有限公司

物流基础设施

云南省交通投资建设集团有限公司,是云南省省属国有企业,是云南综合交通体系建设主力军、云南综合交通投融资主平台、云南综合交通全产业链经营实体。云南交投下设28个二级单位,资产总额超过6388亿元。运营管养高速公路5600余公里。主动融入和服务一带一路”“交通强国”“面向南亚东南亚辐射中心建设,致力于建设现代综合交通运输体系,助力经济社会高质量发展。

8

云南白药集团股份有限公司

物流基础设施

云南白药创制于1902年,中国驰名商标,名列首批国家创新型企业,是享誉中外的中华老字号品牌。是中医中药第一品牌和云南省的一张名片。公司致力于让传统中药融入现代生活。公司主营业务收入、实现利税及股票市值等指标连续多年稳居中国中医药行业首位,云南白药股票被誉为医药类上市公司及云南上市公司第一股。云南白药坚持创新发展,通过企业再造、研发体系创新、内部管理深化、服务平台建设、重塑消费模式等举措,积极进行转型升级,保持了企业与市场的高度接轨。公司致力于让传统中药融入现代生活。

9

云南省国际班列服务贸易有限公司

物流基础设施

由云南省投资控股集团有限公司牵头、昆明铁路局集团投资开发有限公司、云南省铁路投资有限公司、中铁国际多式联运有限公司4家公司合资组建,是服务云南省主动服务和融入一带一路等国家发展战略的重要实施主体,是全面深化同中南半岛开放合作的重要载体,是建设面向南亚东南亚辐射中心的重要内容。公司业务项目有公共铁路运输;道路货物运输;公共航空运输;国际道路货物运输;道路货物运输;海关监管货物仓储服务;国际货物运输代理;海上国际货物运输代理;进出口代理;技术进出口;货物进出口;铁路运输设备销售;国内贸易代理;以自有资金从事投资活动;报关业务;装卸搬运;普通货物仓储服务。

10

云南农垦物流有限公司

冷链物流、工业物流

是云南农垦集团有限责任公司的全资子公司,公司是一家集物流仓储、物流运输、物流咨询、物流贸易、物流信息、物流金融、国际物流、物流市场开发运营管理等服务于一体的国家5A级物流企业,是云上海期货交易所天然橡胶产品在云南省唯一的定点交割仓库经营管理单位。公司下属设立有云南橡胶储运中心有限公司,云南农垦金汇粮油产业有限公司、经开区分公司,云南省农垦石油公司,专注于培育发展高原特色农副产品仓储、运输、加工、贸易、金融、信息平台等物流业务链,致力于成为高原特色农副产品流通创新发展先行者。

11

云南自由贸易试验区投资开发(集团)有限公司

物流基础设施

是昆明经济技术开放区投资开发(集团)有限公司全资控股的二级子公司,主要项目有仓储服务、道路货物运输,通用航空服务;海关监管货物仓储服务、国内货物运输代理、国际货物运输代理、国内贸易代理、进出口代理、货物进出口等业务。

12

云南城投置业股份有限公司

物流基础设施

第一大股东为云南城投,公司未来发展将依托两大雄厚的背景:一是未来新昆明建设,二是云南城投集团在云南省快速发展中的突出地位。未来新昆明定位于面向东南亚开放的桥头堡,未来将建成面向东南亚、南亚的商贸、物流、信息、金融、旅游休闲等8大区域性国际中心。一带一路中国企业100强榜单排名第78位。

13

云南供销集团有限公司

冷链物流

是云南省供销合作社联合社社有资产管理中心全资控股的二级子公司,主要从事农、林、牧、渔产品的收购、加工、销售;化肥、农药、农用薄膜、种子、农业机械的技术研发、生产、销售。互联网网上商品销售、普通货物运输、仓储、冷链物流服务等。

14

云南众而沃实业有限责任公司

冷链物流

云南众而沃实业有限责任公司成立于20150804日,国家四星级冷链物流企业,主要从事道路货物运输、城市配送运输服务、普通货物仓储,国内货物运输代理农产品生产、销售、运输储藏农产品的生产、销售、加工、运输、贮藏及其他相关服务等。

15

云南欧亚乳业有限公司

冷链物流

  随着行业带动作用不断增强,公司相继获得农业产业化国家重点龙头企业、高新技术企业、云南省百户优强民营企业2018年、2019年、2020年云南省绿色食品10强企业等100多项荣誉和资质认定,欧亚商标被认定为中国驰名商标,欧亚产品被评为云南名牌产品,纯牛奶通过绿色食品认证,灭菌乳、发酵乳、巴氏杀菌乳通过有机产品认证。2020年度云南省绿色食品10强企业2012年先进龙头企业。

16

云南宏斌绿色食品集团有限公司

冷链物流

公司成立于2005年,主营业务为生产销售蔬菜制品、酱腌菜、调味料、豆制品等,是国家级农业产业化国家重点龙头企业,公司在小米辣品种选育、种植管理、产品研发、生产加工等领域一直保持行业领先地位,是泡制小米辣的创始企业。20191216日,入选农业产业化国家重点龙头企业名单

17

云南云天化联合商务股份有限公司

工业物流、跨境物流、智慧物流

是由云天化集团有限责任公司联合相关子公司共同设立的一个集商贸、物流为一体的商务有限公司。公司主营国际贸易、国际经济技术合作、国内贸易、物资供销、化肥进出口经营、经济信息咨询服务、国际货运代理,货运代理,农产品贸易等。2008年获云南省外贸企业前十名称号、中国化肥流通体制改革辉煌十年突出贡献奖、中国外贸出口200企业等荣誉称号。

18

天驰物流有限责任公司

工业物流、跨境物流

是云天化集团所属的国有现代物流企业,国家5A级综合型物流企业,公司依托于云天化集团坚实的产业基础和丰富的产品资源,构建云天化物流供应链运营平台。天驰物流不断优化物流价值链,全力保障云天化物流供应链,重点培育打造中缅、中越、中老泰、昆明至防城港新南向等多条特色精品线路,成为云南建设面向南亚东南亚辐射中心的物流先锋,2021年首次实现中越米轨铁路中亚班列使用干散货集装箱对流发运,打通重去重回的国内国际双循环物流新通道,此次对流发运从运输模式上实现了跨境物流公铁联运、铁路准轨与米轨的换装,同时,以整改集散改集的方式让大宗货物绿色出行,成功开辟了云天化集团进出口货物跨境对流运输新线路。2018年,天驰物流成为云南省首家国家级物流服务业标准化试点企业;2020年,天驰物流成功入选云南省产业发展双百工程重点培育的物流企业。

19

云南瑞和锦程实业股份有限公司

工业物流、跨境物流

国家4A级物流企业,公司主营专线物流、跨境物流及境外物流业务。入选云南省2020年产业发展双百工程重点培育企业名单,获批云南省首期网络货运资质单位;20211022日,入选云南省供应链创新与应用省级试点企业公示名单。

20

云南腾晋物流股份有限公司

工业物流、跨境物流

国家5A级物流企业,公司主营业务以综合型商贸物流园区开发及运营管理为基础,开展一站式一体化平台化现代综合物流和供应链服务。国家级供应链创新与应用试点企业,云南省物流与采购联合会副会长单位,2016年度全国通用仓储百强企业。

21

云南德胜物流有限公司

工业物流、智慧物流

德胜集团云南板块子公司,集大宗物流运输、仓储装卸、汽车后服务等为一体的第三方综合物流企业。服务能力涵盖运输仓储、物流规划、配送方案设计、供应链优化、物流信息化等。国家“4A级物流企业中国西部百强物流企业、云南省优秀物流企业,是中国物流与采购联合会会员、云南物流与采购联合会副会长、楚雄州物流与采购联合会会长单位。

22

云南云铝物流投资有限公司

工业物流、跨境物流

由云南铝业股份有限公司投资设立,国家4A级物流企业中国西部百强物流企业。公司经营范围包括货运代理;物流、仓储、装卸服务,物流方案的设计,普通货物运输,危险货物运输,货运信息配载,铁路货物运输,国际货运代理,多式联运服务,国内集装箱仓储、货物专用运输(集装箱),物流、仓储、装卸服务等。公司充分依托公司独有的区位优势、土地资源优势及铁路专用线资源,以产业物流为主导,物流信息服务为纽带,以城市配送体系为延伸,第三方物流集聚和物流资源整合为核心的智慧型物流企业。

23

云南宏星物流股份有限公司

跨境物流

是一家综合型物流服务管理企业,国家4A级物流企业。公司业务涉及以工程物流、第三方物流、跨国贸易物流、仓储为核心的供应链管理服务,同时还进行物联网技术研发、汽车运输服务、货物进出口贸易、物流咨询等业务 ,业务范围覆盖全中国及东南亚国家。

24

昆船智能技术股份有限公司

智慧物流

隶属于中国船舶集团下属的昆明船舶设备集团有限公司。业务范围涵盖智能制造、智慧物流以及智能装备。中国物流装备产业二十年特殊贡献企业奖、中国物流与采购联合会-科学技术二等奖、第九届LT中国物流技术奖、2019年物流集成十大品牌。

25

云南空港物流股份有限公司

物流基础设施、航空物流

是云南机场集团有限责任公司下属的控股公司。公司是一家以机场地面行李站坪服务为主体,经营民用航空国际、国内货运代理,货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等航空地面服务的多元化物流企业。公司荣获“ 2011中国品牌价值百强物流企业2015年港龙航空有限公司颁发的货运操作全球第一、吉祥航空2018年度卓越货运服务商荣誉称号。

26

昆明航空城投资开发有限公司

物流基础设施

由云南机场集团有限责任公司、云南建设基础设施投资股份有限公司、昆明市交通投资有限责任公司合资发起设立的项目公司。公司主要聚焦长水综合交通枢纽项目投资和航产投临空经济产业开发两大业务。

27

中国邮政速递物流股份有限公司云南省分公司

冷链物流、跨境物流、智慧物流、航空物流

是中国邮政速递物流股份有限公司的全资子公司,是云南省内最大的物流业务运营商,属于大型国有企业。主要经营合同物流、供应链金融物流、仓储业务和功能性物流等现代物流业务。 

28

云南顺丰速运有限公司

航空物流

顺丰旗下分公司。公司经营范围包括普通货物运输;承办空运、陆运进出口货物及过境货物的国际运输代理业务等。顺丰是国内领先的快递物流综合服务商,围绕快递物流产业链,不断丰富公司的产品和服务种类,同时还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。顺丰拥有通达国内外的庞大物流网络,是一家具有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务运营商。

29

云南快达航空物流有限公司

航空物流

集公路、铁路联运货物运输和仓储、配送、分拣、劳务外包、物流园区、酒店等业务为一体的全方位、多领域物流服务型企业,云南烟草物流前5强企业,国家4A级物流企业,入选第三届西部百强物流企业。公司经营范围包括国内普通货物道路运输、物流服务、装卸、分拣等。目前,公司在省内临沧市、曲靖市会泽县以及省外新疆等地区设立有分支机构。

30

南方航空物流有限公司云南分公司

航空物流

南航旗下23家航空运输分子公司。经营范围包括国际货运代理,航空货运代理服务,航空运输货物打包服务,装卸搬运,道路货物运输代理,货物检验代理服务,货物报关代理服务,联合运输代理服务,打包、装卸、运输全套服务代理以及物流代理服务等。

31

东方航空物流股份有限公司云南分公司

航空物流

是中国东方航空集团旗下的现代综合物流服务企业。经营范围包括仓储,海上、航空、陆上国际货物运输代理,货物装卸,物业管理,停车场,会务服务,为国内企业提供劳务派遣服务,日用百货、办公用品的销售,商务咨询(除经纪),机票代理,货物及技术的进出口业务,电子商务(不得从事增值电信、金融业务)。东航物流不断发现、满足和创造客户需求,努力打造“快供应链平台”,成为高端物流服务集成商和航空物流地面服务集成商。

国内外知名企业

32

普洛斯投资(上海)有限公司

物流基础设施

隶属于普洛斯集团,是专注于物流、不动产、基础设施、金融及相关科技领域的投资管理与商业创新公司。普洛斯是全球领先的专注于供应链、大数据及新能源领域新型基础设施的产业服务与投资管理公司,是中国最大的现代产业园的提供商和服务商,也是中国市场最早启动智慧物流及相关产业生态系统的打造者和促进者。公司于2013年在中国推出首支物流基金;2017年战略入股东航物流,参与东航物流混合所有制改革。

33

传化智联股份有限公司

物流基础设施、智慧物流

是传化集团企业A股上市公司,服务产业端的智能物流平台,目前已建设形成“网络货(承)运”、“智慧供应链”、“科技金融”三大服务体系,以及遍布全国的公路港城市物流中心网,下属子公司传化陆鲸科技有限公司入5A级网络货运平台企业;旗下传化物流集团有限公司和成都传化公路港物流有限公司入选国家5A级物流企业。同时,公司参与建设了贵阳陆港型国家物流枢纽、西安陆港型国家物流枢纽和长沙陆港型国家物流枢纽,是全国两家国家物流枢纽网络运营企业之一,目前已在全国27个省市自治区建设运营了65个公路港,形成了一张遍布地面的综合物流服务网络。

34

中国外运股份有限公司

物流基础设施、冷链物流、工业物流、跨境物流

招商局集团控股的二级子公司和物流业务的统一运营平台,国家5A级物流企业,致力于为客户提供端到端的全程供应链方案和服务,核心业务包括专业物流、代理及相关业务、电商业务三大板块。公司经营的主要产品和服务包括产品和服务包括海运、空运、公路和铁路运输、船务代理、仓储及配送、码头服务等,其服务网络覆盖全国,遍及全球主要经济带,是中国最大的综合物流整合商,国家5A级综合物流企业。入选著名物流咨询公司Armstrong & Associates发布的2020年榜单,中国外运货运代理服务居全球第三全球第三方物流居全球第七;位列2021年度中国物流企业50强第4。同时,公司参与了青岛商贸服务型国家物流枢纽、西安陆港型国家物流枢纽、长沙陆港型国家物流枢纽、重庆陆港型国家物流枢纽建设,是全国两家国家物流枢纽网络运营企业之一。

35

中外运物流投资控股有限公司

物流基础设施

是中国外运股份有限公司旗下全资控股子公司,经营范围包括交通和运输领域的基础设施投资,工业和商业用途的地产投资,钢材销售、仓库管理、租赁经营及物流应用技术的开发、咨询及服务等。

36

中外运物流有限公司

航空物流

由原招商局物流集团有限公司、中国外运物流发展有限公司、中外运久凌储运有限公司于2018年整合而成,是中国外运股份有限公司全资控股子公司,是中国最具规模的合同物流业务公司之一,致力于全程供应链管理解决方案的提供及执行,在快速消费品、汽车、电子、医疗、国际货运、国际供应链(买方集运)、供应链金融等领域与众多世界500强客户和政府机构展开深入广泛的合作。

37

中外运空运发展股份有限公司

智慧物流、航空物流

由中国外运集团的优质空运业务资产重组而成,核心业务包括航空货运代理和速递业务,其中国际货运代理业务稳居国内行业第一,速递业务也已形成高速发展的自有品牌——中外运速递。是国内航空货运代理行业的第一家上市公司。

38

厦门象屿股份有限公司

物流基础设施

是厦门象屿集团旗下的国有控股上市子公司,是国内大型的以大宗商品采购分销、码头、物流、园区开发为主的供应链管理商,已形成农林产品、能源化工、金属矿产等大宗商品供应链服务体系,并探索布局新能源材料、粮食深加工等新兴领域,国家5A级物流企业,位列2021 年度中国物流企业50强第2位。公司旗下拥有140余家投资企业,服务网络遍布中国主要城市、香港、台湾及东南亚主要国家,并在新西兰、阿联酋、欧美、新加坡等国家设立有境外公司。

39

万纬物流发展有限公司

物流基础设施

万纬是万科集团于2015年正式推出的独立物流品牌,目前已经发展成为国内出色的多温区综合物流解决方案服务商,可为客户提供高标准的仓储设施和多元化的冷链物流服务,曾荣获全国仓储地产十强企业2018年)、中国冷链产业金链奖十佳冷库运营服务商2018年)等荣誉。公司核心业务聚焦全国六大城市群,覆盖全国47个主要城市,拥有146个物流园区,全国运营管理25个专业冷链物流园,仓储规模超千万平方。

40

中国物流资产控股有限公司

物流基础设施

中国物流资产控股有限公司是宇培国际、RRJCapital、京东共同在中国投资的物流基础设施开发平台。公司成立于2000年,总部位于中国上海,是中国本土最大的物流基础设施开发商及运营商之一,业务涵盖物流基础设施设计、开发、租赁、经营和管理等领域,并主要服务于生产、零售、电子商务及物流服务等领域的客户。目前,公司已在中国45座城市管理和运营着65个物流园区,形成了一个覆盖中国主要物流枢纽城市的高效物流设施网络。未来公司的业务将拓展至中国60座城市。

41

百悦投资集团有限公司

物流基础设施

是一家以城市综合开发运营业务为核心,以文旅健康、矿业、商贸物流等产业为支柱的全国性集团公司,主要涉足城市综合运营、商贸物流产业、能源矿业产业、文旅健康产业四大核心业务。

42

中铁联合国际集装箱有限公司

物流基础设施

是经国家商务部、工商总局批准设立的中外合资企业。由中铁集装箱运输有限责任公司、新创建服务管理有限公司、PSA中国供应链有限公司、中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、德国铁路集团五方股东构成,目前承担着全国十八个铁路集装箱中心站的建设和运营。公司经营范围包括:集装箱中心站的建设及集装箱到发、装卸、拼箱、掏装箱、堆存、修箱、报关、转关、清关与查验等场站业务,集装箱公路运输、配送及物流业务,国际货代、多式联运业务,承包集装箱班列,直接面向市场和客户承揽业务等。

43

中铁集装箱运输有限责任公司

物流基础设施、工业物流、跨境物流

隶属中国国家铁路集团有限公司的国有大型集装箱运输企业,具有集装箱铁路运输承运权。公司国家铁路集团中欧班列统一经营服务平台,先后获得荣获国家5A级物流企业中国服务业企业500等荣誉称号。公司的经营范围:主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运;仓储、装卸、包装、配送等物流服务;集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理,以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。目前,公司拥有北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东6个集装箱办理站。

44

中铁快运股份有限公司

工业物流、跨境物流

中国国家铁路集团有限公司直属控股企业全国5A级物流企业,中国交通运输协会快运分会、中国医药商业协会社会医药物流分会会长单位,中国铁路高速快运、行包快运及国际快递业务的统一对外经营主体,全国铁路货运接取送达业务的主要力量。公司主要产品包括:高铁快运、铁路行包快运、铁路班列快运、铁路国际快运和铁路普通货运。目前,已在成都、昆明等18个城市设有区域分公司、13个省市设立了分公司。

45

北京燕文物流股份有限公司

物流基础设施、跨境物流

国内领先的跨境出口电商综合物流服务商,专注于为客户提供快速、安全、高性价比的门到门寄递服务。与全球速卖通、亚马逊、WisheBay等全球大型跨境电商平台建立了长期、稳定的合作关系。目前,已经构建形成高度协同的物流网络,在全国已设置六大分拨中心和37个集货转运中心,服务通达全球200余个国家和地区,是国内跨境出口电商物流行业中服务覆盖和通达范围最广的公司之一。

46

远成物流股份有限公司

物流基础设施、工业物流

全国首批5A级(综合服务型)物流企业,目前已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导,集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。其中,远成综合物流(YCIL)则已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列,具备以公路铁路干线运输,城际区域配送、仓储服务等相结合的多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务商。

47

广西现代物流集团有限公司

物流基础设施、工业物流、跨境物流、智慧物流

20212月挂牌成立,是经广西壮族自治区党委、政府批准,以广西物资集团为基础,通过整合区内物流资源组建的自治区直属的大型国有企业,是广西物流产业、环保产业、机电产业平台公司,全国5A级物流企业,主营业务包含物流园区运营、互联网平台服务、国内外贸易、多式联运、金融服务、冷链物流、废钢铝供应链等七大类,旨在打造广西自己的现代流通主渠道,打通物流最后一公里,构建保障产业链供应链稳定的多式联运物流体系。

48

上海鹏欣(集团)有限公司

冷链物流

是一家集商业地产、矿产资源、现代农业、科技环保、金融投资和文化产业于一体的民营企业集团,现已形成大农业、大资源、大康养三大核心业务板块,旗下拥有鹏都农牧、鹏欣资源、国中水务、润中国际等4家上市公司。2020年,集团与云南省政府相关部门签订了千亿级肉牛产业合作协议,其中鹏都农牧将作为集团肉牛产业的承载主体和实施主体,实际参与到肉牛项目的运营和管理中,助力云南打造世界一流绿色食品品牌。

49

鹏都农牧股份有限公司

冷链物流

是上海鹏欣(集团)有限公司下属控股子公司,主要负责鹏欣集团大农业业务板块。公司致力于打造成为全球优质农业食品资源集成商和价值链增值服务商,以全球优质农业食品资源集成商和价值链增值服务商为战略定位,坚定不移地开展全球农业和食品优质资源的布局,并确立了以粮食与农资、肉牛、肉羊、生猪、乳业为核心的五大产业板块和食品原料贸易等产业布局,业务遍布全国及巴西、新西兰、缅甸等多个国家。

50

江苏雨润农产品集团有限公司

冷链物流产业链

是中国500强企业雨润控股集团旗下的以农产品绿色生态种养基地、初深加工、物流园区、信息系统、配送体系等产业为主要投资、建设、经营方向的大型产业集团,专注于打造基地种植+国际业务+农批市场+冷链物流+精优特农产品销售五位一体的全供应链平台,助力国内外农产品流通行业发展。目前已在全国15个城市布局16个项目,2020年交易量突破2200万吨,年交易额突破2000亿元。

51

中国茶叶股份有限公司

冷链物流、工业物流

中国茶叶是是中粮集团十八个专业化公司之一和集团重点打造的十二条粮油食品产业链之一,连续多年在茶行业百强中排名第一,是新中国成立后贸易系统中最早建立的全国性专业总公司。公司致力于把茶产业打造成为乡村振兴支柱产业,以茶产品及服务为消费者打造健康美好生活。目前,公司在福建、云南、广西、湖南、安徽、浙江六大产区,拥有13家茶叶生产工厂,已实现各个茶类、各种产品形态的产能布局全覆盖;在销售渠道方面,已经建立了涵盖经销批发、门店连锁、电商、现代特通的渠道格局,在全国拥有35000个销售点。中茶公司是商务部认定的中华老字号企业,2019年入选新华社民族品牌工程,2021年入选央视品牌强国工程,经营规模多年来位居茶行业百强前列,中茶牌多次入选我最喜爱的中国品牌

52

中粮工程科技股份有限公司

冷链物流

隶属于中粮集团,是专业从事农粮食品和冷链物流行业工程技术服务和高端装备供应的科技型企业。公司专业从事小麦、稻谷、油脂油料、玉米、饲料、肉制品等大宗农产品物流、冷链、储藏、加工及深加工技术领域的研究开发、工程咨询、工程设计、机电工程系统交付、工程总承包、工程监理及成套机电设备供应等业务。公司建成了行业内唯一一家以粮食工程装备为研究内容的粮油加工机械装备国家工程实验室和国内粮食行业唯一的工程技术研究中心。

53

中粮国际(北京)有限公司

工业物流

隶属于中粮集团。经营范围包括销售食品;自营和代理各类商品和技术的进出口业务;国家规定的专营进出口和国家禁止进出口等特殊商品除外;经营进料加工和三来一补业务;经营对销贸易和转口贸易;销售饲料、针纺织品、土畜产品、工艺美术品、五金交电化工、机电设备、建筑材料、日用百货、日用杂品;经贸信息咨询(中介除外);企业管理;企业策划;食品经营(仅销售预包装食品)。

54

中国华粮物流集团有限公司

工业物流

2013年中国华粮物流集团公司整体并入中粮集团有限公司,成为其全资子企业,是大型国有粮食物流企业,具有中转库、港口、散粮车和船队,初步形成北粮南运通道,是国内大型的粮食物流企业。经营范围是粮食物流。

55

中远海运物流有限公司

跨境物流

隶属于中国远洋海运集团有限公司,是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业,全国5A级物流企业,且连续多年荣获中国物流业金飞马奖、全国先进物流企业等行业荣誉和奖项。在中国境内30个省、市、自治区及海外17个国家和地区设立了分支机构,在全球范围内拥有600多个销售和服务网点,形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统,是政府、港口、铁路、空港以及大型跨国企业的重要合作伙伴。

56

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

冷链物流

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司,是世界领先的物流装备和能源装备供应商,总部位于中国深圳。作为一家为全球市场服务的跨国经营集团,中集在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有200余家成员企业,客户和销售网络分布在全球100多个国家和地区。属于国有资本参股的公众上市公司。2021925日,入选2021中国企业500强榜单,位列第231位。主要优势有集装箱业务,道路运输车辆业务、能源、化工及食品装备、海洋工程业务等。

57

澳柯玛股份有限公司

冷链物流

该公司是国有企业,公司是中国500最具价值品牌,中国制造业500强企业、中国轻工业百强企业。 澳柯玛由以冷柜为主的传统家电企业,向以全冷链产品为基础的冷链物联网企业转型,推出并实施了互联网+全冷链战略,致力于为有温度需求的客户提供从最先一公里到最后一公里,从产地到餐桌的全冷链系统解决方案。

58

湖北三峡银岭冷链物流股份有限公司

冷链物流

该公司由2000年的珠海市银岭机电工程有限公司、珠海市银岭冷冻设备有限公司发展而来,湖北三峡银岭冷链物流产业园,是宜昌唯一一家集冷冻、冷藏、仓储、加工、包装、物流配送、产品交易、电子商务于一体的专业性综合冷链物流园区。以产品+冷链设施+服务的发展战略,努力实现成为冷链物流行业领军企业的战略目标,致力打造现代冷链生态圈,形成渝东鄂西专业化的冷链物流产业园。2018年,湖北三峡银岭冷链物流股份有限公司被认定为国家3A级综合性物流企业,20198月被中国物流采购联合会冷链物流专业委员会认定为三星级综合性冷链物流企业。

59

中集冷云(北京)供应链管理有限公司

冷链物流

中集集团旗下一家集冷链设备研发生产和医药运输为一体的综合型服务企业。依托研发的信息系统体系、冷链设施设备、运输服务网络和++结构化优势,致力于为生命科学、生物技术、药品研发、临床检验、生物医药、生物试剂领域提供国内,国际一体化冷链温控运输解决方案。AAA级信用企业、2019年度十佳物流企业。

60

九州通医药集团物流有限公司

冷链物流

九州通医药集团物流有限公司,国家5A级物流企业,位列2021年度中国物流企业50强第37位;2021年中国民营物流企业50强第18位。是一家医药物流服务提供商,利用医药物流服务经验,通过不断整合资源,不断技术创新、不断精益管理、构建更广阔、更深度面向客户的医药物流服务网络,打造医药物流行业卓越品牌。

61

中国国际航空股份有限公司

冷链物流、航空物流

中国唯一载国旗飞行的民用航空公司,经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。公司致力于打造成为具有国际知名度的航空公司,入选2021年《财富》中国500强排行榜165位,入选“2021中国企业500283位。

62

江苏苏宁物流有限公司

冷链物流、工业物流、智慧物流

国家5A级物流企业,2021年中国物流企业50强第30位;2021年中国民营物流企业50强第14位。是一家专业的第三方物流公司,主要业务为供应物流、仓配物流、揽件速递、冷链物流及跨境物流。在新零售的环境下公司把在技术领域、设备领域、大数据领域的一些技术融合到物流服务当中,旗下有急速达、半日达、一日三送等特色化产品。

63

民航快递有限责任公司

冷链物流、航空物流

是中国航空集团旗下的综合物流公司及相关业务服务提供商。从2001年起,民航快递一直以ISO9000质量体系为标准,坚持以市场为导向,时效产品为龙头,计算机现代管理信息为手段,始终致力于行业物流解决方案的研发与推广,为高端快递客户提供全国物流解决方案,努力不懈地为广大客户提供稳定可靠的快递、物流服务产品。作为唯一入选中国500最具价值品牌排行榜的物流、快递企业,民航快递品牌连续15年荣获世界品牌实验室颁发的中国500最具价值品牌称号,2014年中国冷链物流及设备行业十大创新企业,2016年中国十大竞争力物流企业2018年中国货代物流百强综合排名第49名、空运排名第19名、医药供应链最佳服务商、医药冷链物流最佳服务企业。

64

顺丰控股股份有限公司

冷链物流、跨境物流、智慧物流、航空物流

顺丰控股股份有限公司是上市公司,公司的主要经营范围有:投资兴办实业、市场营销策划、供应链管理、资产管理、资本管理、投资管理等。2021925日,入选“2021中国企业500榜单,排名第150位。20219月,入选“2021年中国民营企业500榜单。2021年度中国物流企业50强第3名;2021年度中国民营物流企业50强第1位。

65

京东物流股份有限公司

冷链物流、工业物流、智慧物流、航空物流

2021年度中国物流企业50强第5名,2021年中国民营物流企业50强第2位,国家5A级物流企业,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流商流资金流信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。京东冷链专注于生鲜食品、医药物流,依托冷链仓储网、冷链运输网、冷链配送网三位一体的综合冷链服务能力,以产品为基础,以科技为核心,通过构建社会化冷链协同网络。

66

四川省亚中冷链医药物流有限责任公司

冷链物流

四川省亚中冷链医药物流有限责任公司于2016年获得GSP审批、医疗器械第三方物流资质。目前已经设立成都、重庆、贵阳、昆明、乌鲁木齐、银川六大仓储中心,配送网络市县全覆盖,可提供冷藏车运输、冷包运输。温区覆盖冷藏、冷冻、恒温等多种温区。目前已为多家国内外知名厂家及经销商合作,配送覆盖西部大型综合医院超过90%,二三级医院50%以上。

67

准时达国际供应链管理有限公司

工业物流、智慧物流、航空物流

准时达国际供应链管理有限公司是富士康科技集团授权的供应链管理平台,2021年度中国物流企业50强第20位。具备国家5A级综合物流企业资质,AEO企业高级认证、世界货运联盟等多项企业资质。自身所具备的多年领先的制造业精益供应链管理能力为依托,以此拓展以制造链为核心的产业延伸,提供覆盖电子制造及3C家电、快消零售、汽车及后市场、新能源、医疗健康、重工设备、大宗物资八大产业的综合解决方案

68

江苏飞力达国际物流股份有限公司

智慧物流、航空物流

是一家致力于为智造企业提供一体化供应链解决方案的5A级综合物流服务企业,公司于20117月在深交所创业板成功A股上市。业务领域覆盖汽车及零部件、新能源、电子信息制造、智能制造装备等行业,为众多世界500强企业提供以供应链解决方案及仓配一体化,海运、空运及陆运,铁路运输为主的综合绿色物流服务,是先进制造业可信赖的供应链合作伙伴。以持续创新发展荣获“2020中国货代物流民营五十强13位、“2020中国货代物流仓储二十强7位等殊荣,2020年全国先进物流企业。2021年中国民营物流企业50强第26位。

69

四川科伦药业股份有限公司

工业物流

四川科伦药业股份有限公司,通过持续的产业升级和品种结构调整,保持科伦在输液领域的领先地位;通过对优质自然资源的创新性开发利用,构建从中间体、原料药到制剂的抗生素竞争优势;通过研发体系的建设和多元化的技术创新,积累企业基业长青的终极驱动力量。科伦先后将数十亿元资金投入研发创新,建立了国家级博士后科研工作站,累计获得13国家重点新产品称号、先后承担12重大新药创制科技重大项目、1项国家科技支撑计划和1项国家科技援外项目支持。20181月,国家生态环境部批复同意科伦药业子公司伊犁川宁生物有限公司开展国家环境保护抗生素菌渣无害化处理与资源化利用工程技术中心,同时,四川科伦药业股份有限公司及子公司伊犁川宁生物技术有限公司、湖南科伦制药有限公司还分别获批国家工信部绿色制造体系示范(绿色工厂)20188月,公司通过日本PMDAGMP认证,标志着公司产品获得了在日本销售的准入资格;同年11月,公司凭借大容量注射剂全球销量领先的优势获批工信部第三批单项冠军示范企业。2019年,公司被人力资源社会保障部、中国工会、中国企联/企业家协会、全国工商联评为全国模范劳动关系和谐企业

70

中国物流集团有限公司

工业物流、跨境物流

中国物流集团有限公司,由中国铁路物资集团有限公司工商登记信息变更而来,是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的一家股权多元化中央企业。主要经营铁路所需的金属材料及制品、进出口业务、汽车销售、货运代理等,

71

天津安达物流股份有限公司

工业物流

天津安达物流股份有限公司,营运范围包括货运、商品汽车仓储、国内航空货运代理、物流管理、道路物流运输等。

72

四川安仕吉供应链管理有限公司

工业物流、智慧物流、航空物流

四川安仕吉供应链管理有限公司是五粮液旗下四川安吉物流集团的全资子公司,国家4A级物流企业、西部物流百强企业、四川省物流协会50强仓储企业。公司主要提供采购、货物仓储、分拣、干线运输、城际配送、公水联运、国际货代、供应链金融服务、信息交易平方等一体化综合物流服务。

73

安能物流运输(山东)(集团)有限公司

工业物流

安能物流运输(山东)(集团)有限公司,立足国内仓储物流业务,通过整合传统货物仓储,管理,配送,物流专线、零担快运网络和信息技术平台。山东安能物流有限公司为企业提供了包括物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理的全套仓储物流服务。我们还针对不同的客户需求定制一对一的供应链物流配送解决方案。 我们将竭诚为企业提供更完善的服务。

74

德邦物流股份有限公司

工业物流、跨境物流、智慧物流

德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业,上市公司,2021中国民营企业500强,国内最大的零担物流公司之一。主要的经营范围包括货运、仓储、人力装卸搬运、国内快递、国际快递,从事海上、航空、陆地国际货运运输代理。2021年中国物流企业50强第11位;2021年中国民营企业50强第6位。

75

百世物流科技(中国)有限公司

工业物流、跨境物流

百世是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型智慧供应链服务提供商。百世结合互联网、信息技术和传统物流服务,创造新的颠覆性商业模式整合中国庞大的物流行业,提高效率和信息化的应用。目前已在全国范围内建立起多级营运中心,配送网络覆盖全国,延深至县、乡级区域。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系,专业的供应链解决方案设计,先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台GeniMax系统,百世为国内外企业提供综合供应链设计和物流服务。入选“2021年中国民营企业500榜单,排名361位。2021年中国物流企业50强第10位;2021年中国民营物流企业50强第5位。

76

日日顺供应链科技股份有限公司

工业物流、智慧物流、航空物流

是海尔集团企业旗下,是国家5A级物流企业和3A信用企业,依托先进的管理理念和物流技术、整合全球一流网络资源,搭建起开放的科技化、数字化、场景化物联网场景物流生态平台。已成为当前市场上少有的具备覆盖生产制造,线上线下流通渠道,到末端用户场景服务的端到端供应链管理能力的企业。公司主要业务有货运站经营、国内货运代理服务、仓储服务、物流信息服务。连续三年入选胡润全球独角兽榜,位列2021年度中国物流企业50强第18位,2021年度中国民营物流企业50强第9位。

 

77

海尔集团电子商务有限公司

智慧物流

由海尔集团投资成立,中国国内家电企业第一个电子商务公司。公司经营范围包括一般经营项目:从事海尔集团产品网上销售,从事集团电子商务的规划和实施等。海尔商城凭借海尔自身二十多年积累的强大物流和售后网络体系,能为网购用户提供覆盖全国乡镇村的配送和售后服务,并且送货、安装同步,大部分区域实现24小时限时送达、超时免单。

78

江苏满运软件科技有限公司

工业物流、智慧物流

隶属于江苏满运软件科技有限公司,是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台。凭借平台积累的大量用户交易习惯和货运数据,为货主和司机提供实时、精准的车源信息和货源信息的匹配,大大降低了公路物流的空载率,提高了行业的运行效率。主要经营计算机软硬件研发、销售、技术服务、互联网信息服务等

79

菜鸟网络科技有限公司

工业物流、智慧物流

菜鸟网络科技有限公司于2013年由阿里巴巴集团、中国银泰投资有限公司联合复星集团、富春控股集团、顺丰速运、三通一达(申通、圆通、中通、韵达快递)宅急送、汇通,以及相关金融机构共同组成的中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目,专注于物流网络的平台服务,通过大数据、智能技术和高效协同,菜鸟与合作伙伴一起搭建全球性物流网络,提高物流效率,加快商家库存周转,降低社会物流成本,提升消费者的物流体验。胡润研究院发布《2021胡润全球独角兽榜》菜鸟网络排名第9位;菜鸟网络入选《中国十大独角兽》榜单第三名。

80

嘉里大通物流有限公司

跨境物流、航空物流

是中国大陆第三方物流行业的先驱,公司经营领域涉及国际流通物流业务;进出口业务及相关服务,承办海运、陆运、空运进出口货物、国际展览品、私人物品及过境货物的国际运输代理业务,第三方物流业务:道路普通货物的运输、国际集装箱运输、仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和有关咨询业务。拥有一级国际货运代理、陆运、综合物流、航空运输销售代理、无船承运业务、包装托运、保险兼业代理等专业资质。公司在中国大陆各省共设立了八大策略性区域(东北、华北、山东、华中、华南、西南、福建和华东)和配送枢纽。嘉里大通是中国物流与采购联合会授予的中国首批5A级综合服务型物流企业,也是中国最佳竞争力的物流企业称号的获得者。

81

港中旅华贸国际物流股份有限公司

跨境物流、航空物流

是中国诚通控股集团有限公司控股的二级子公司,是一家跨境现代综合第三方物流服务商,国家5A级物流企业,主要提供以国际货代为核心的跨境一站式综合物流及供应链贸易服务,现已形成了国际空运、国际海运、供应链贸易、工程物流、仓储第三方物流五大业务板块。目前,公司旗下分支机构已发展至90余家,遍布中国主要港口、内陆经济发达城市,拥有国际空运、国际海运、工程物流、铁路运输、仓储第三方物流、跨境电商物流、航材物流、报关报检等核心业务,实现了跨境物流产品的全覆盖。公司是国家海关总署AEO高级认证企业认证,荣获2020中国合同物流企业100强,2020中国货代物流企业100强;荣登2019年中国上市公司百强榜;2018年获评中国报关协会第五届全国优秀报关企业

82

叶水福国际物流(天津)有限公司

跨境物流

隶属于新加坡叶水福集团私营有限公司,是亚洲地区领先的物流及其供应配套服务供应商,也是世界上全球物流配套服务行业中发展较快的国际化集团之一。公司主要提供仓储管理物流一体化服务,其中包括管理,运输,分拨管理,船务管理和end - to end的供应链解决方案,尤其是在电子,化学等领域。

83

中欧保税物流有限公司

跨境物流

公司经营范围包括保税仓储服务,国际物流货物代理保税中心建设管理,跨境网购综合配套服务,农产品国际贸易,电子商务,离岸结算,代理报关,报检增值服务,保税功能区,储备土地的开发建设运营产业培育,国际贸易(以上范围国家法律、法规禁止经营的不得经营;国家法律、法规规定应经审批而未获审批前不得经营)等。

84

东方航空物流股份有限公司

智慧物流

是中国东方航空集团有限公司旗下的现代综合物流服务企业。公司主要提供航空运输、卡车运输、海运、仓储、装卸等综合业务。公司获得了2019年度跨境电商领军企业、2017年中国十大竞争力物流企业、2017年中国品牌价值百强物流企业、2016年中国物流十大管理创新奖等荣誉。

85

深圳市顺友物流有限公司

智慧物流、航空物流

是锦通国际实业(香港)有限公司旗下控股公司,经深港两地工商部门批准成立的一家专业国际货运代理公司。公司致力于为跨境电商提供全球物流的专业解决方案,旗下核心产品包括顺邮宝专线(B2C)、顺速宝专线、鲸鸟APP(C2C)、顺友通小包等,日均处理包裹量超过50万件,服务超过10万家跨境电商企业。

86

深圳易可达科技有限公司

跨境物流

即谷仓海外仓,是纵腾集团旗下全资子品牌。公司致力于为全球电商提供标准化仓配、头程、尾程以及定制化服务的正逆向一体化供应链解决方案,打造高效、高性价比、精准、敏捷的仓储物流服务。公司入选商务部“2020海外仓优秀案例,中国物流与采购联合会授予全国5A级(综合)物流企业称号等。

87

深圳市大疆创新科技有限公司

智慧物流

是一家无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商,该公司经营范围为航空电子设备、自动控制设备、无人驾驶航空器、无线电数据传输系统、电子元器件、计算机软件的生产(由分公司经营)及其应用的技术开发、批发、进出口及相关配套业务等。先后入选国家技术创新示范企业及全国质量标杆;2018年被认定为中国驰名商标,2019年荣获中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌。

88

ABB(中国)有限公司

智慧物流

投资性控股公司,拥有研发、生产、工程、销售与服务全方位业务,ABBwww.abb.com)是全球电力和自动化技术领域的领导企业,致力于为工业、能源、电力、交通和建筑行业客户提供解决方案,帮助客户提高生产效率和能源效率,同时降低对环境的不良影响。ABB中国研发团队取得了一系列研发成果,开发出ABB最小的机器人IRB120“中国龙、全球最快的码垛机器人IRB460、屡获殊荣的智能楼宇对讲系统以及252kV气体绝缘断路器等。

89

库卡机器人制造(上海)有限公司

智慧物流

是德国库卡公司设在中国的全资子公司,是世界上顶级工业机器人制造商之一。库卡机器人广泛应用在仪器仪表、汽车、航天、消费产品、物流、食品、制药、医学、铸造、塑料等工业。主要应用于材料处理、机床装料、装配、包装、堆垛、焊接、表面修整等领域。

90

中国中车股份有限公司

智慧物流

是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。公司承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。公司入选一带一路中国企业100强榜单排名第7位、“2021中国企业500榜单第98位。

91

东风汽车集团股份有限公司

智慧物流

是东风汽车公司下属的控股子公司。东风汽车集团主要业务包括研发、制造及销售商用车、乘用车、发动机和其他汽车零部件,以及汽车装备制造、汽车产品进出口、物流服务、汽车金融、保险经纪和二手车等业务。东风汽车集团股份有限公司位列2021年《财富》中国500强排行榜第99名。

92

兰剑智能科技股份有限公司

智慧物流

是国内较早一批涉足物流领域提供整体物流解决方案的高新技术企业。公司为客户提供咨询、规划设计、软件开发、设备制造、项目监理、系统集成为一体的解决方案服务,目前已成功应用于医药、电商、烟草、电力、快运、机械、交通、服装、教育、军工等各个行业,是目前国内少数实现物流设备(多穿系统&堆垛机系统)整体出口海外发达国家的厂商。公司拥有多项发明专利和实用新型专利,荣获了2020年物流采购联合会科技进步二等奖、2021年快速货运科技进步奖以及线路优化科技进步奖等。

93

深圳货拉拉科技有限公司

智慧物流

是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。获选2019年度货运服务创新平台。公司获选2019年度货运服务创新平台

94

惠龙易通国际物流股份有限公司

智慧物流

是由镇江中油京惠石油化工有限公司和镇江惠龙长江港务有限公司共同投资兴建。公司许可经营项目有普通货运、水路货物运输,第一类增值电信业务中的在线数据处理与交易处理业务,第二类增值电信业务中的英特网信息服务业务。公司作为国家高新技术企业,连续四年入选中国独角兽企业榜单,是集互联网、物联网和车联网为一体的人工智能数字交易平台;获商务部电子商务示范企业、交通部智慧交通与现代物流创新示范基地、工信部互联网与工业融合创新试点企业、人社部全国物流行业先进集体、公安部“2019年网络安全管理优秀团队、江苏省退役军人工作模范单位、全国物流行业抗疫先进企业、镇江市疫情防控重点保障企业,分别荣获商务部全国商业联合会和交通运输部公路学会科技进步一等奖、以第一提报单位获国家科学进步一等奖提名。

95

中国供销电子商务有限公司

智慧物流

是中华全国供销合作总社下属的电子商务板块,中国供销集团的全资子公司。公司以电子商务为手段、以现代物流为基础,整合资源,为农产品供应链的参与各方提供价值服务,着力打造集商流、物流、资金流、信息流为一体的一流供应链综合服务平台。公司荣获2020年企业官方网站建设优秀单位。

96

欧冶云商股份有限公司

智慧物流

宝武集团旗下钢铁电商平台。公司依托互联网、物联网、大数据、移动互联等全新技术手段,打造集资讯、交易结算、物流仓储、加工配送、投融资、金融中介、技术与产业特色服务等功能为一体的生态型钢铁服务平台。欧冶云商被评为第一批全国供应链创新与应用示范企业、中央企业双创支撑平台、上海市商务诚信公众服务平台和上海市品牌培育示范企业等。

97

中铁物资集团钢之家电子商务有限公司

智慧物流

由中铁物资集团与钢之家网站出资成立。公司经营范围包括电子商务(不得从事金融业务),计算机软硬件辅助设备、金属材料、矿产品、建材、非金属矿石及制品、金属矿石(粉)、石油制品(除专项审批)、焦炭、机械设备、五金交电等。

98

圆通速递有限公司

航空物流

国家5A级物流企业,是一家集速递、物流、电子商务于一体的国内大型民营快递品牌企业。公司主营包裹快递业务,目前已发展成为一家集快递物流、科技、航空、金融、商贸等为一体的综合物流服务运营商和供应链集成商。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务,并为客户量身制定速递方案,提供个性化、一站式的服务。公司入选2016全国电子商务物流企业服务等级运输配送5A2018上海市重点物流企业以及荣获2018年亚洲智慧创新物流之星、“2020中国品牌500285、《2020胡润品牌榜》第182位。

99

南方航空物流有限公司

航空物流

是以原中国南方航空股份有限公司下属货运部为基础,整合南航股份公司旗下货运资源成立,现为中国南方航空股份有限公司全资货运子公司。南航物流打造一体化智慧物流系统平台,发展航空货运、现代仓储、供应链管理、电商贸易四大业务板块。20195月,公司被列为国家发改委第四批重点领域混合所有制改革试点企业;20201222日公司完成混合所有制改革,引入普洛斯隐山资本等7家外部投资者,并实施员工持股计划,南航股份仍保持控股地位,是我国骨干航空物流企业之一。

100

中国货运航空有限公司

航空物流

由中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立,是中国民用航空局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。中货航拥有众多货运航线,提供航班订舱业务和货站物流链管理服务,并经营着东航客机腹舱的货运业务,为全球客户提供货物运输、处理、中转等服务。公司现有8B777全货机、2B747全货机;至2025年,将形成15B777货机机队,届时中货航的机队规模和运输能力将在国内保持领先优势。公司主营范围包括国际(地区)、国内航空货邮运输业务。


(三)附件3:全国物流业发展优秀案例汇编

1. 国家物流枢纽建设优秀案例

1)枢纽开发建设及运营模式经验

根据国家发展改革委、交通运输部于201812月联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸〔20181886号),依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通度和人口分布等,在统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要的基础上,结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,确定127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设212个国家物流枢纽。截止目前,全国层面已经开展完成3批国家物流枢纽申报工作,共入选70家国家物流枢纽。通过对已入选建设名单的国家物流枢纽的开发建设过程中政府、企业承担的角色和功能来看,政府通常承担引导作用,不直接参与枢纽项目建设,但是也存在个别枢纽存在政府主导规划建设、或政府牵头建设的情况。企业层面,通常是负责枢纽功能性项目的建设及枢纽的一体化运营管理。具体发展经验如下:

政府层面:通常采取以下措施发挥其在枢纽建设开发过程中的引导作用。

一是组建国家物流枢纽建设领导小组,保障好枢纽开发建设。例如,深圳空港型国家物流枢纽在开发建设过程中,其承载城市深圳市,组织成立了国家物流枢纽建设领导小组,负责统筹协调解决枢纽建设过程中的基础设施建设、空域资源配置、口岸开放政策、区域协调等重大问题,保障枢纽建设稳步有序推进。

二是成立专门的组织机构,维护好枢纽开发建设和持续运营。例如,赣州商贸服务型国家物流枢纽在开发建设过程中,其承载城市赣州市政府,成立了赣州国际陆港管理委员会,负责征地、规划等行政层面的工作以及项目的监督实施,并通过出台优惠政策,完善相关法律法规,保持物流枢纽的市场化运作和公平竞争。乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽在开发建设过程中,成立了由新疆维吾尔自治区分管领导担任组长,新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐市担任副组长的枢纽建设工作协调领导小组,负责统筹推进枢纽建设工作;同时,抽调乌鲁木齐市相关部门人员成立乌鲁木齐国际陆港区管理委员会,负责全面管理枢纽建设和产业发展工作,保障枢纽顺利取得预期成效。

三是采取政府主导枢纽公共基础设施项目建设的模式。例如,西安陆港型国家物流枢纽在开发建设过程中,采取基础设施政府主导的模式。

四是涉及跨区域承载城市人民政府的枢纽,采取分工协同的方式。例如,宁波—舟山港口型国家物流枢纽涉及两个承载城市人民政府,枢纽在开发建设过程中,采取分工协同的建设模式。在政府统筹方面,由宁波市政府、舟山市政府和枢纽运营主体(宁波舟山港集团)三方共同建立国家物流枢纽协调机制,负责物流枢纽顶层设计,加强与国家、区域重大发展战略的衔接。同时,由宁波、舟山两市物流行业管理部门、枢纽运营主体(宁波舟山港集团)及枢纽内重点项目企业主体组成国家物流枢纽建设工作专班,负责枢纽的日常协调、工作督导和统计分析,定期报送国家物流枢纽建设运营情况及总结。

②企业层面:通常采取以下几种模式负责枢纽功能性设施项目的建设及枢纽的一体化运营管理。

模式一:谁建设、谁运营。例如,赣州商贸服务型国家物流枢纽,由赣州国际陆港发展集团有限公司作为枢纽开发建设的单一实施主体,负责建设枢纽相关的基础设施及公共服务设施,并作为枢纽单一运营主体,负责枢纽市场化运营。

模式二:合作共建、单一主体运营。例如,营口港口型国家物流枢纽,采取1+14”的合作共建模式,由营口港务集团有限公司主导枢纽基础设施和平台类项目的投资与建设,并作为牵头主体联合华海国际物流、营口港信科技有限公司、辽宁沈哈红运物流有限公司等14家企业统筹枢纽投资建设项目。枢纽运营主体则由辽宁沈哈红运物流有限公司作为单一核心主体。

模式三:合作共建、联盟形式运营。例如,成都陆港型国家物流枢纽,采取多方合作共建的模式,由中国铁路成都局集团有限公司进行枢纽场站项目的开发建设,由港发集团(成都陆港枢纽投资发展集团有限公司)、蓉欧供应链(成都蓉欧供应链集团有限公司)、港投集团(成都国际铁路港投资发展有限公司)代表市区两级政府行使政府性物流项目投融资平台功能,进行枢纽功能性和平台性项目(如口岸、国际通道、班列开行、综合信息服务平台等)的开发建设,由中远海运、中外运长航等市场化企业具体负责各自产业化项目的开发建设。枢纽运营层面,则采取联盟的形式,由青白江区属国有平台港发集团为牵头单位,联合市属国有平台蓉欧供应链和自身旗下业务型子公司港投集团组成运营联盟。

模式四:共建、共管、共治。例如,南宁陆港型国家物流枢纽,分别由中国铁路南宁局集团下属的广西宁铁国际物流有限公司和南宁农工商集团下属的南宁农产品交易中心有限责任公司,分工负责各自板块的功能性设施项目建设,并在南宁市人民政府的牵头推动下,签订了战略合作框架协议,成立企业联盟共同负责枢纽的运营管理。


附表  国家物流枢纽开发建设及运营典型模式及主要做法

枢纽名称

枢纽建设

枢纽运营

其他典型代表

模式一:谁建设、谁运营

赣州商贸服务型国家物流枢纽

·建设主体及其责任赣州国际陆港发展集团有限公司负责建设枢纽相关的基础设施及公共服务设施。

·运营主体及其责任赣州国际陆港发展集团有限公司负责枢纽市场化运营。

深圳空港型国家物流枢纽、临沂商贸服务型国家物流枢纽、济南商贸服务型国家物流枢纽、重庆港口型国家物流枢纽等

遂宁陆港型国家物流枢纽

·建设主体及其责任:四川威斯腾物流有限公司,是枢纽增量部分基础开发的建设主体负责土地获取、七通一平建设、园区内部道路、绿化等基础工程建设。

·运营主体及其责任:四川威斯腾物流有限公司负责枢纽招商、运营等工作。

模式二:合作共建、单一主体运营

营口港口型国家物流枢纽

乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽。

模式合作共建、联盟形式运营

成都陆港型国家物流枢纽

·建设主体1及其责任:中国铁路成都局集团有限公司,负责枢纽场站项目的开发建设;

·建设主体234及其责任:成都陆港枢纽投资发展集团有限公司、成都蓉欧供应链集团有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司,代表市区两级政府行使政府性物流项目投融资平台功能,进行枢纽功能性和平台性项目(如口岸、国际通道、班列开行、综合信息服务平台等)的开发建设;

·其他建设主体及其责任:中远海运、中外运长航等市场化企业具体负责各自产业化项目的开发建设。

·运营主体及其责任(1家盟主企业)由青白江区属国有平台发集团为牵头单位,联合市属国有平台蓉欧供应链和自身旗下业务型子公司港投集团组成运营联盟,负责枢纽一体化运营。

阿拉山口陆上边境口岸型国家物流枢纽、西安陆港型国家物流枢纽、上海商贸服务型国家物流枢纽、金华(义乌)商贸服务型国家物流枢纽、长沙陆港型国家物流枢纽、广州港口型国家物流枢纽、唐山港口型(生产服务型)国家物流枢纽、芜湖港口型国家物流枢纽、岳阳港口型国家物流枢纽等。

大连港口型国家物流枢纽

模式共建、共管、共治

南宁陆港型国家物流枢纽

·由中国铁路南宁局集团下属的广西宁铁国际物流有限公司、南宁农工商集团下属的南宁农产品交易中心有限责任公司,分工负责各自板块的功能性设施项目建设,并在南宁市人民政府的牵头推动下,签订了战略合作框架协议,成立企业联盟共同负责枢纽的运营管理。

北京空港型国家物流枢纽、延安陆港型国家物流枢纽、深圳商贸服务型国家物流枢纽等。


2)枢纽建设与发展主要做法及特色经验

乌兰察布—二连浩特陆港型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽

乌兰察布、二连浩特地理毗邻、交往密切,位于“一带一路”中蒙俄经济走廊前沿,其中乌兰察布是中欧班列铁路枢纽节点城市、陆港型国家物流枢纽承载城市;二连浩特是面向蒙古的国际陆路口岸、陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市。两市发挥各自区位、交通优势联动发展,共同打造集口岸、海关监管、物流仓储、中欧班列、保税业务等多功能为一体的乌兰察布—二连浩特陆港型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽20199,枢纽成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。

枢纽建设与发展主要做法及特色经验:

一是积极融入国家物流枢纽网络,强化协同效应。乌兰察布与二连浩特联动建设国家物流枢纽,依托高效的运营方式和完善的物流设施,在搭建高效区域分拨网络的同时,结合优越的区位交通优势,打造成为国家物流枢纽网络中的重要节点。向东面向京津冀、环渤海地区,重点围绕矿石、煤炭等大宗商品的贸易合作,结合天津港、曹妃甸港在乌兰察布内陆港建设,连接天津、唐山(曹妃甸)等港口型枢承载城市,打通多式联运物流大通道,构建跨境双向物流服务体系,也为蒙俄两国发展国际贸易与国际物流打通出海口;向南面向华中、华东地区,重点围绕轻工业品和快消品,连接太原、石家庄、郑州、临沂、义乌等生产商贸型枢纽承载城市,构建北方集散分拨中心以及内陆腹地通往俄蒙欧的主干陆路物流通道;向西面向呼包银榆经济区,重点围绕重工业产品,连接包头、鄂尔多斯等生产型枢纽承载城市,同时沿京包、包兰、兰新铁路实现华北、西北的枢纽衔接。联动枢纽特别是乌兰察布枢纽在区位上有着连接东南西北的鲜明特点,对于推进不同类型枢纽间的合作,加快建设高质量的干线物流通道网络将发挥重要的支撑作用。

二是加快向北开放打造面向俄蒙欧的国际物流通道。乌兰察布、二连浩特联动物流枢纽紧密结合“一带一路”建设,全面推进向北开放,有力凸显了口岸和国际通道的辐射带动作用,助推相关地区经济社会发展。节点建设方面,在乌兰察布、二连浩特两个主体枢纽节点的基础上积极推动相关运营企业在俄蒙及西亚、东欧等国家进行节点布局,为国际合作在贸易集聚、物流集聚、资源集聚等方面提供支撑。目前,已通过多种投资合作方式建设了蒙古国乌兰巴托物流园、北方陆港乌兰乌德国际物流园,莫斯科向日葵国际物流园。铁路通道建设方面,加快推进铁路集二线扩能改造,提高中欧班列中通道运输效率,加强国内铁路干线网络与西伯利亚铁路干线通道的对接能力,形成乌兰察布—二连浩特—乌兰巴托—乌兰乌德—莫斯科华沙的中蒙俄欧国际物流大通道。公路通道建设方面通过建设无车承运信息平台和中俄蒙国际物流信息平台,依托信息化方式实现货物与车辆的最佳组合,使乌兰察布—乌兰巴托—乌兰乌德“三乌”国际公路通道成为运输成本最低的中俄蒙运输通道。乌兰察布、二连浩特联动枢纽,在向北开放的过程中,也为国家北向物流通道建设进行了积极探索,对于推动“一带一路”倡议与蒙古“发展之路”和俄罗斯“欧亚经济联盟计划”对接,支撑印蒙俄经济走廊建设具有十分重要的意义。

三是全力建设物流、贸易、产业联动的新型示范基地。随着“一带一路”倡议的深度实施,国内国际双向产能合作面临巨大机遇。乌兰察布—二连浩特联动枢纽充分发挥区位、能源、土地、物流等多方面优势,承接京津冀等地区中高端制造业产业转移,对接国内国际双向市场需求,携手打造国际贸易现代物流、进出口加工产业联动的新型示范基地。建设能源供应保障基地。在承担蒙古国及鄂尔多斯等地煤炭发送任务的同时,积极引进煤炭清洁高效转化技术,提高煤炭洗加工程度,稳步实施煤炭液化、气化工程,加快推进煤炭深加工与利用,带动以煤炭为基础的能源化工产业发展。新能源方面,依托风光资源优势,积极构建风电、火电、光伏发电等多元发展的能源基地产业格局,重点保障京津冀等地区能源供应。建设矿产品交易和高端化工产业基地,深度开展同蒙古、俄罗斯矿石产品进口贸易,持续做大铁合金这一支柱产业,重点发展石墨化工、硅化工、氯碱化工等高端化工产业,进一步提升资源转化水平,积极向附加价值领城的高产品拓展,构建循环经济精细化工产业集群,成为重要的化工、新材料产品生产加工输出基地。建设木材交易加工基地,依托二连浩特对俄木材进口贸易及乌兰察布市北方木材家具产业园,形成集原材料加工、技术研发设计、成品生产制作、内外贸易合作等为一体的完整产业链。建设装备制造业生产基地,推动承接产业转移和化解过剩产能,重点围绕能源设备、大型工程设备,积极引进国内各类装备制造企业,完善装备制造业生产加工产业链,并依托中欧班列对俄蒙欧地区开展机械设备出口贸易。建设大数据产业基地,全力建设国家级大数据产业基地,打造“草原云谷”。积极引进国家、行业、区域数据资源,提升大数据产业集聚化水平。以大数据+物流为核心,推进大数据在各领域应用,构建互联网、大数据、云计算、电子商务为一体的信息化产业格局,为国际间各领域合作提供信息化服务和保障。

②满洲里陆上边境口岸型国家物流枢纽

纽位于内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市西北部的满洲里国际物流园区内,主要依托铁路和多式联运优势以及陆上边境口岸型国家物流枢纽建设要求,并考虑满洲里及俄罗斯、蒙古国优势货源,重点设置铁路集装箱货场、能源储运物流基地、口岸国际物流中心、综合储运物流基地和海关监管服务设施5功能区及预留发展用地,采取“企业主体、政府支持、铁路参与”的开发建设模式,致力于打造成为欧亚陆路大通道重要的国际物流枢纽、中俄蒙经济走廊建设的前沿枢纽、东北部地区枢纽经济创新发展的新引擎、区域产业供应链服务平台、口岸发展的基础性支撑202010月,枢纽成功入选第二批国家物流枢纽建设名单

枢纽建设与发展主要做法及特色经验:

一是高标准、高起点规划枢纽,营造良好发展环境。内蒙古自治区先后出台《内蒙古自治区人民政府关于促进口岸经济发展的指导意见》、《内蒙古自治区人民政府关于支持沿边重点开发开放的实施意见》等意见措施和政策,对满洲里物流业和物流基础设施提供了重要的指导。同时,枢纽又编制了《满洲里国际物流产业园区总体规划20142030》,依据城市总体规划、各区总体规划、土地利用总体规划及各专项规划的要求,对枢纽核心区各项功能进一步细化,科学划定园区功能边界,避免同质化竞争,形成特色鲜明功能完备的功能分区,为枢纽发展提供有力支撑。

二是打通国际国内物流通道,支撑双循环新格局建设。近年来,枢纽强化与满洲里市以及分布在蒙东、东北三省的其他类型物流枢纽之间的业务协同,巩固与中东部地区国家物流枢纽之间的业务协作,拓展与西部地区国家物流枢纽的业务合作,共同开展对外贸易物流服务,推进枢纽国际国内物流通道建设,为新发展格局构建提供了有力支撑。

三是多措并举提效率,不断提升通关便利化水平。近年来,枢纽主动融入和服务“一带一路”建设,通过应用新技术、创新模式、优化组织等方式,不断提升枢纽通关水平,推动贸易和投资自由化便利化。新技术应用方面,枢纽结合进口木材特点,引入铁路板材材积在线智能检测系统,并在全国率先上线运输工具系统铁路子系统和舱单系统铁路子系统,极大提升铁路口岸的货物验放效能。模式创新方面,实现了审像模式创新和货运监管模式的创新,在有效节约人力资源的同时,实现了卡口车辆、货物系统智能验放。组织优化方面,采取“三并二”“四并三”等集并运输方式,降低运输成本、提升口岸通过能力,并将海关监管嵌入铁路作业环节,实现海关监管与货运列车调度无缝对接,促进班列快速通关。

四是延长供应链、提升价值链,提供全链条供应链服务。枢纽在“干支配”业务组织、仓储配送、国际物流、冷链物流等基本业务功能的基础上,通过拓展供应链服务,延展枢纽服务的深度与广度,为商贸、制造等产业提供供应链库存管理、生产线物流等供应链服务,有效促进了相关产业跨境、跨区域开展供应链协同,并提升了枢纽供应链发展水平。

③阿拉山口陆上边境口岸型国家物流枢纽

枢纽位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉州阿拉山口市,由综保区铁路物流主体功能区和公路物流拓展区两个片区组成,致力于打造成为大宗商品跨境物流组织中心、亚欧大陆国际供应链服务平台、双向开放的跨境产业合作组织中心、基于陆上边境口岸型国家物流枢纽为驱动的边境地区枢纽经济集聚区。其中,主体功能区位于阿拉山口综合保税区,以跨境铁路物流供应链组织功能为主,包含国际干线运输组织、公铁联运组织、口岸通关一体化服务、保税物流、冷链物流、供应链组织、跨境电商物流服务和生产物流八个细分功能;拓展区位于阿拉山口产业配套区内,以国际进口物流分拨组织功能为主,包含区域物流分拨中心、公路运输服务、城市配送中心、非保税物流仓储和生产物流五个细分功能。枢纽采取“政府推进、企业主导”的开发建设模式,博尔塔拉州、阿拉山口市政府主要在推进枢纽建设、要素保障、配套工程建设和部门协调方面发挥积极作用,枢纽功能设施则由企业主导建设;枢纽运营则采取单一运营主体,由金港公司负责统筹协调,实现枢纽一体化运行。202010月,枢纽成功入选第二批国家物流枢纽建设名单。

枢纽建设与发展主要做法及特色经验:

一是推动国内外通关一体化,提高国际运输通行效率。积极推进中欧班列集结副中心建设。阿拉山口综合保税区货物的集结和分拨都需经过多次转运,然后在阿拉山口口岸进行编组,该模式导致货物向外无法实现直达哈国多斯特克,向内无法直达兰新线。为了做强做大中欧班列标志性品牌,提升口岸编组能力,枢纽大力推进中欧班列集结副中心建设,推行中欧班列集拼集运,发挥中欧班列出境集结、入境分拨功能,吸引国际货物在阿拉山口集散中转,实现中欧班列高密度、常态化运行。同时,在深入推进通关便利化改革方面,紧贴企业实际需求,建成综保区海关室内查验货场,复制推广14项自贸区监管创新制度,对一线人区动植物产品检验项目实行“先人区、后检测”,创新二线申报“预检验”制度,推进“四自一简”,叠加“便利货物流转”“简化进出区管理”“汇总征税”“一次案、多次使用”等监管制度创新,实现单证无纸化、管理规范化、监管智能化、通关便捷化。此外,为了落实疫情管控措施,阿拉山口综合保税区已启动建设国际联检检验检测中心,实现海关、铁路、边检、报关企业一站式办公的同时,也规避了疫情感染风险。

二是加强枢纽运行组织协同,助力枢纽实现网络化运行。在全国通关一体化的背景下,通过加强与乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽的协同,实现返程国际班列在乌鲁木齐进行本地内贸箱加挂,以及出口方向未满列班列编组。同时,在优化监管模式,推进国际货运班列“重去重回”模式,并在加强与内陆枢纽、沿海港口枢纽的协同与合作方面均进行了探索,并取得了良好成效。

三是创新跨境电商服务模式,推动数字化枢纽经济发展。枢纽建设了全国面向中亚、西亚的跨境电子商务一站式全程综合服务平台,目前平台已与500余家企业签订战略合作协议,平台交易规模突破5亿元。同时,在此基础上通过资源整合的方式,搭建了博州阿拉山口综合保税区信息化平台,为出口电商企业提供外贸代理、出口通关、国际铁路物流、保税仓储管理、场站管理等一系列服务。

四是强化物流要素规模化集散,促进枢纽经济快速发展。博尔塔拉蒙古自治州党委高度重视口岸发展,将口岸作为全州最大的资源、最大的优势、最大的潜力、最大的希望所在,专门研究制定出台了《自治州推进“口岸强州”战略实施意见》。同时,阿拉山口推动实施以“保税+”为核心的“1234”产业发展战略,即全力打造一枢纽(阿拉山口陆上边境口岸型国家物流枢纽),集中构建两片区(综合保税区和产业配套区),重点建设三平台(中哈现货交易平台、跨境电子商务平台、边民互市贸易市场),积极形成四集群(农畜产品加工、林木加工、装备制造、医用纺织耗材集群),全力建设丝绸之路经济带开放前沿产业枢纽,融入欧亚产业分工供应链组织中心和开放型加工制造产业创新发展高地。

2. 物流降本增效综合改革优秀案例

1)江苏省

推动物流降本增效是供给侧结构性改革的重要内容,也是高质量发展的内在要求。为认真落实国家赋予的物流降本增效综合改革任务要求,江苏省发展改革委加强探索创新,切实发挥智慧物流在降本增效中的重要作用,着力形成“江苏范例”,打造“江苏样本”。

一是发挥“创造性”,落细落实国家试点任务。会同交通运输厅印发《关于大力发展智慧物流推进降本增效综合改革试点实施方案》,提出包括推进智慧物流基础设施建设、提升运输智慧化水平、推进智慧供应链创新与应用、推进智能物流技术装备研发与应用、加快智慧物流标准和诚信体系建设等“六大主要任务”,以及智慧物流城市试点工程、物流园区智慧化改造试点工程、网络货运平台示范试点工程、关键物流技术突破试点工程和智慧物流主体培育试点工程等“五大试点工程”。

二是聚焦“科学性”,规范遴选试点示范主体。会同交通运输厅先后认2家智慧物流城市试点、4家物流园区智慧化改造试点、2家网络货运平台示范试点、7家关键物流技术突破试点和10家智慧物流主体培育试点,通过召开专题推进会等方式了解企业遇到的困难问题,支持试点主体结合自身实际开展创新性、引领性、探索性实践。

三是坚持“系统性”,整合优质资源协同推进。发挥省物流业牵头部门作用,会同省现代物流协会、省交通物流协会、省物流与供应链研究院等协会机构,推进各类型试点评选标准、考核评价、工作总结及可复制可推广经验总结等。积极争取省财政资金100元作为试点工作推进经费。

四是立足“精细化”,做好亮点特色复制推广。会同新华网定期采访试点单位,及时总结试点经验及亮点成效,就智慧物流降本增效的“江苏案例”“江苏经验”和“江苏模式”进行系列报道,形成良好宣传效果。

2)重庆市

重庆市地处内陆,不沿海、不沿边,近年来通过深入推进物流降本增效综合改革试点,着力破解物流降本增效的瓶颈制约,国际物流通道联通全球130余个国家(地区)、400余个城市,社会物流总费用与GDP的比率降至14.3%,低于全国平均水平0.4个百分点,有力支撑了内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。

一是完善物流发展政策。印发《关于新形势下推动服务业高质量发展的意见》《重庆市物流降本增效综合改革实施方案》《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》《重庆市加快推进多式联运发展工作实施意见》等文件,支持构建集通道、枢纽、网络、平台于一体的物流运行体系,全方位推进物流领域创新改革及发展工作。

二是推动中欧班列高质量发展。高质量建设中欧班列集结中心,市内基本形成1+1+N”枢纽集结体系,通道线路达到33条,覆盖26个国家71个城市。建设中欧班列境内外集结中心信息化平台,延伸中欧班列集结分拨体系,增强中亚、西亚、欧洲沿线物流集结分拨能力。服务成渝地区双城经济圈建设,川渝两地共同开行中欧班列(成渝)号。整车进出口产业规模不断提升,累计进口整车2.5万辆,奔驰、奥迪整车保税项目相继落户重庆,博世(中国)零部件分拨中心常态化运行。助力长安、小康等本地车企出口欧洲,累计运输整车2万余辆。

三是创新航运物流组织模式。发挥长江黄金水道低物流成本优势,探索开行“沪渝直达快线”,通过江船中途不停、互换舱位,港口限时作业,三峡船闸快速安检、定时过闸等方式,将外贸运输时间控制在下水10天、上水12天左右。实施智慧长江物流工程,开发智慧船舶调度系统,实现长江水运全程可视化、三峡过闸安检和调度前移、港航作业无缝联动,单船装载率提升12%、发货量增加27%

四是优化口岸营商环境。制定《重庆市促进跨境贸易便利化工作方案》,深化口岸通关改革创新,优“离港确认”模式,单票货物转关办理时间压缩90%以上,重庆进出口整体通关时间较2017年均压缩60%以上。

五是推进物流信息化建设。重庆“单一窗口”上线三年来,建成了涉及智能通关、智慧物流等五方56项功能,报关单量保持中西部第一,主要申报业务应用率保持100%创造性提出并落地全国首个“单一窗口”国际合作项目。企业使用重庆“单一窗口”通关环节优化30%以上,通关时间缩短30%以上,企业综合成本下20%上。

六是强化物流用地保障。鼓励通过“先租后让”“租让结合”等多种方式供应物流用地,强化物流用地规划管理,对企业利用现有厂房改造建设,增加容积率用于仓储、包装、运输装卸等物流功能,不增收土地出让金。

3)河南省

河南省以构建降本增效的长效机制、便捷高效的现代物流服务体系和审慎包容的新业态新模式发展生态为抓手,深入推进物流降本增效综合改革试点,积极探索易推广可复制的“河南经验”。试点期间全省社会物流总费用GDP的比率降低了1.9百分点,年均降幅明显扩大。

一是创新“政府+平台”新型行业服务模式。搭建了全省仓储物流公共服务平台,通过“互联网库房数据(线上)+智能选址技术+经纪人服务(线下)”,实现全省园区和仓库资源在线开放和租赁交易,打造物流订仓新模式。同时,对标国家经验做法,以国家和区域物流枢纽、示范物流园区为重点,于2020底组建全国首个省级物流枢纽(园区)联盟,推动物流枢纽(园区)业务对接、设施联通和资源共享。此外,建成中欧班列(郑州)多式联运综合服务平台,通过在“一带一路”沿线国家推行多式联运电子化统一单证,实现货物运输、仓储、保险等状态和数据实时登记和全过程追踪。

二是建立物流大数据统计监测制度。通过实施物流大数据统计矩阵计划,建立物流统计信息数据直采机制,在快递物流、冷链物流、仓储物流等细分领域,研究建立物流大数据统计标准及指标体系,开展相关指数调查工作。2020年疫情爆发后,依托前期研究成果,在全国率先发布“物流复工指数”,让河南70万物流从业人员,像查看天气预报一样方便了解全省物流复工情况。

三是创新物流金融服务模式。重视物流金融服务产品创新,组织相关银行业金融机构结合物流企业特点推出了发车贷、运费贷等融资服务,放款时效缩短7天以内,授信放款规模超过50亿元。同时,支持中原资产公司“信豫链”平台在全国首创供应链确权融资服务,为100余家中小微企业提供确权融资25.6亿元。

四是建立高效的多式联运衔接机制。依托中欧班列(郑州)运行模式,研究制定了河南省国际陆路多式联运规则;出台了《河南省多式联运标准体系(2020)》,支持郑州国际陆港研制45英尺新型冷藏集装箱;推动洛阳一拖研制拖拉机重型机械设备专用双层铁架,有效提高了重型机械集装箱化运输水平;引导河南顺丰加快“上车上机”,积极发展高铁快递货运,推进快件公铁空联运组织模式创新。

3. 多式联运发展优秀案例

1)湖南省:积极建设铁路“无轨站”

湖南省首个港口铁路集装箱无轨站,2020413日正式运营,实现了铁路箱可以走海运、海运箱可以走铁路的无缝对接。“铁路无轨站”指的是铁路货运部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸,把铁路空箱提前配置在港口。这样,铁路货运业务咨询、集装箱需求提报、安检查危、检斤验货、装载检查、提还箱体以及集装箱箱务管理等业务,就可在港口办理。无轨站的启用,意味着岳阳港口和铁路的腹地将延着铁路和水路多式联运物流链,向华南、西南、华东地区延伸,并将岳阳港口腹地延伸至云、贵、川等地,为湖南融入长江经济带建设发挥重要作用。

2天津市:着力推动“公转铁”运输结构调整

一是完善铁路枢纽规划布局。将天津通往西部、北部的铁路货运大通道纳入规划,市域内规划形成“北进北出、南进南出”C型集疏港货运环线。天津加快港内铁路集疏运通道建设,完成南疆矿石铁路专用线、港俊货场专用线建设。

二是优化铁路运输组织模式。针对天津港疏港铁矿石增量,优化列车运行图,共停运客车7对、增加货车17对,提高了铁路运输效率。

三是积极改善铁路运输营商环境。开展铁路运输减费降费,进一步降低了企业物流成本;大力推行“散改集”铁路集疏港,利用35敞顶箱运输煤炭、矿石等大宗散货,探索新型运输方式,按照“一企一策”的原则,基本实现铁路、公路运输价格持平,成功促成了多个“公转铁”项目落地。

四是打通铁路“最后一公里”。加快推动铁路专用线和集疏港铁路规划建设,打通铁路“最后一公里”,完善港口集疏运体系,实现铁水运输比例的最大化。

五是积极打造“轨道+仓储+新能源汽车配送”新模式。与国家铁路局集团和北京局集团充分对接,用好闲置铁路货场,开展城市生产生活物资公铁接驳配送试点,形成4个城市配送中心、5个商品车运输基地、3个集装箱物流基地,实现“轨道+仓储+新能源汽车配送”的城市物流配送新模式。

3)哈尔滨市:打造“龙海号”铁路冷链运输品牌

较公路运输、航空运输、海运等运输方式,铁路全程冷链物流业务起步较晚,相比以往“站到站”运输模式,全程物流中新增的“前端”“后端”业务具有挑战性,尤其“后端”最后一公里因其异地性、环节复杂性、气候多变性、站场条件制约以及客户仓库原因等条件限制,成为影响客户满意度、制约全程业务壮大发展的一大因素。在此背景下,哈尔滨市积极打造“龙海号”铁路冷链运输,有力破除多式联运最后一公里瓶颈。

“龙海号”是俄运通公司打造的专业铁路冷链运输品牌,能够充分发挥铁路运输不受天气影响、安全快捷、运输能力强等优势,为满洲里与俄罗斯间的蔬菜运输增加新通道。为保证果蔬新鲜抵达,俄运通公司组织调运了符合国际联运标准的新造40尺油电一体冷藏箱。此箱体是目前最先进的自体供电冷藏集装箱,可根据不同货物的需要调节适合的温度,符合各种果蔬的运输条件和要求。随箱配备北斗导航,实24小时全天候箱体位置全球定位,运用移动互联网+物联网技术远程控制冷机的运行状态,让冷链运输全程“可视化、可控化”,客户可以通过俄运通公司的运易达监控平台全程知晓货物状态。

4)防城港市:加快推进大宗物资“散改集”

大宗物资“散改集”即将原来散装运输的煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物装入集装箱进行运输,其具有环保、高效、降低成本、便捷等优点。为加快推进大宗物资“散改集”,防城港市铁路部门联合码头公司成立集装箱上量攻关小组,开展货运营销攻坚活动,对管内重点企业原材料、产品运输情况进行调查摸底,深度挖掘集装箱货源,通过“一对一”服务、“量身定制”运输方案等,吸引适箱货源通过铁路运输;围绕市场变化需求,灵活运用价格政策,积极引导粮食、金属矿石等货源入箱运输,新增铝矾土、石膏等货物入箱运输,首开防城港至云南马龙(曲靖市)、青龙寺(安宁市)的金属矿石集装箱班列。同时,充分发挥广西北部湾地区首个铁路冷链基地的优势,路地联动加强冷链货源上路运输,积极扩大冷链物流“朋友圈”,组织开行防城港至重庆、广安等地的海铁联运集装箱冷链班列,首开防城港至达州的“冷链+普货”集装箱班列。

5)四川省:注重跨境区块链平台打造

20199月,全国首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台—“中欧e”在四川率先展开试点。“中欧e单通”为实现“一单制”与贸易金融高效而畅通地接轨而生,通过创新将区块链技术与多式联运“一单制”各业务环节相结合,将各参与方链接起来,通过数据的联通和互相验证,能实现互信互认、为中小企业融资提供贸易物流信息支持。

201910月,四川省南充工行、阿布扎比工行分别录入了平行进口车商进口信用证项下“一单制”单据,包括成都国际陆港运营公司签发的多式联运“提单”等信用证议付凭证信息,并通过“中欧e单通”跨境区块链平台实现信息核碰一致。首笔测试业务的成功标志着基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台正式上线。同时,成都国际陆港运营公司与工商银行四川省分行合作,并联合华沙、莫斯科等工行海外分支机构分别测试了基于中欧班列(成都)进口俄罗斯木材、意大利家具,出口华沙的印刷材料、俄罗斯的鞋靴。目前已开展的五笔业务均测试成功,涉及货值金额折合人民币900元。

“中e”是工商银行以数字驱动自贸改革创新的有益尝试,以科技金融手段推动中欧班列普惠金融和跨境贸易发展,助力四川自贸试验区青白江片区打造更有影响力的区域性国际物流产业集群